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■ “互聯智行2.0”到底變了啥？

1/OTA升級常態化（第6次空中升級）

用CEO施雪松的話來說，OTA升級只是一個工具，其實不少廠家都有，但是沒有一家能夠做到像“互聯智行”這樣高密度的升級，這背后承載的則是斑馬的平臺角色逐漸豐滿。在1.0版本的平臺框架完成之后，隨著每次的OTA升級，相應的周邊服務也在不斷增加。

根據官方提供的信息數據來看，“互聯智行”系統發布至今的416天里一共實現了5次OTA升級，優化了超過64種體驗，新增了393項功能，推出了3種專屬服務。比如在成都已經開通了中石油的智慧加油，包括ETCP智慧停車等新技術也在逐步推廣之中，還可以通過OTA對車輛的固件進行升級。這在過去是不可想象的，因為傳統意義上的車企的開發周期都是以“年”來計算的，而現如今在IT行業中，產品的迭代周期必須壓縮至“周”或“天”這樣的單位。

施雪松介紹，未來OTA迭代周期也將有可能被常態化的控制在2-4個月不等，由于“互聯智行”的人機交互系統都是通過車廠開放的CAN總線進行連接，所以很多功能都需要斑馬網絡和車廠共同定義，共同測試，在通過各種安全論證和驗證之后，最終才能夠由車廠來控制升級和發布，所以2-4個月這在業內已經是非常短的開發周期了。

2/分區智能語音識別

我們都知道之前榮威RX5和i6上的“互聯智行1.0”版本中，僅有駕駛者可以通過“你好，斑馬”口令來喚醒系統，而到了2.0版本之后，系統就具有了主副駕駛席分區識別的功能，并且系統會自動判斷聲音的來源，并進行功能的區分。不過出于安全考慮，副駕駛目前可通過語音控制的項目僅限于副駕駛空調溫度調節、音樂控制等有限的幾項。

語音識別功能的連貫性也比1.0時代更強，以往用戶需要先說“你好，斑馬”，待系統被激活并且反饋“有什么可以幫到您”之后，才可呼出下一條指令。而到了2.0版本之后，用戶可以連貫的說出例如“你好，斑馬，請幫我導航至XX”這樣的連貫口令，有效提升了操作效率。

3/情景語音的判斷能力提升

情景語音的聯想功能也比之前更強大了，從之前可以通過“我有點冷”或者“我想看星星”的指令來操作空調和打開/關閉天窗，到現在進一步加入了包括更多的指令條。用戶可以說“下雨了”，系統就會自動判斷是需要關閉車窗和天窗了。

而通過大數據支持，系統也會根據當前地區的天氣狀態來詢問用戶某個操作是否需要執行，例如在雨天對著系統告知打開天窗，系統不再會盲目的執行操作，而是會進一步提醒用戶天氣不適合，是否要繼續打開天窗，得到肯定的答復后才會進行下一步的措施。又例如當車輛進入隧道之后，通過導航系統的數據聯動，情景功能又會判斷此時隧道中的空氣條件可能不佳，從而幫助用戶主動關閉車窗，并將空調切換至內循環狀態。

4/高德車機導航引擎升級

在此次版本更新中，同步更新的還有高德地圖的地圖引擎，尤其是新增了目的地停車場智能推送以及末端導停等實用功能。當用戶駕駛車輛前往目的地時，在距離目的地大概還有3公里左右的時候，系統會自動推送目的地周邊3個停車場供用戶選擇。而當客戶選擇其中的任意一個之后，在距離停車場500米的距離之內只要車速低于20km/h，地圖就會啟動末端導停功能，直接導航至停車場內部，避免了傳統導航難以精確定位停車場入口的煩惱。

另外，如果您是在飯點開車到綜合類商場附近的時候，系統還會智能的推薦附近的餐飲店，用戶可以通過車輛進行預約和支付，其中預約服務來自我們熟悉的“美味不用等”軟件，支付則是通過系統內置的“支付寶”，而餐飲店的數據則是來自同屬阿里系的軟件“口碑網”，據悉未來還會接入美團外賣和大眾點評等多個我們常用的軟件。

此外，有一些規律性的目的地，系統也會自動記錄并且以彩色小圖標顯示在地圖上。而當用戶在惡劣天氣駕駛的時候，或者是長距離遠行的時候，系統還會自動推送一個小額場景險的推送。也就是說，此時系統會自動判斷您的路線或者當前駕駛環境可能存在風險，通過內置的支付寶程序就可以很方便進行保險購買和理賠等服務，同樣是方便了駕駛者。

導航系統的操作流程也做了精簡，在搜索內容出現之后，直接按右側的小箭頭就可以開始導航了，和1.0版本需要點擊進入，再點擊具體目的地右側的箭頭開始導航的操作相比，簡化了流程，提高了效率。

5/新增自駕游路書平臺

對于“互聯智行2.0”平臺化最充分體現的變化目前可能就是自駕游路書這項新增服務了，用戶原先尋找自駕游的服務，需要提前上網去做攻略，看路書，訂酒店這些操作。而現在車機上的平臺中已經預存了一些路書，未來也會有更多的路書被上傳入云端，對接此項服務的供應商同樣行業中的佼佼者“窮游行程助手”。這些路書中有詳盡的路線規劃、景點詳細介紹，并且你可以直接預訂路書中的酒店，預約好餐飲服務、購買景區門票，待未來硬件網絡成熟后包括自動過路費支付、加油站快捷支付等服務也會同步跟上。

在路途中，用戶也可以隨時對出游路線進行修改，它的語音播報也是根據地理位置來感應的，當車輛行經某個景點的時候，您可以通過語音播報來通知駕駛者，也可以呈現在屏幕上以方便其他乘客查看。

如果在出行過程中車輛剛好又連接了智能設備，那么一路上所拍攝的照片其實就存在了車機里，系統會調用這些照片幫助用戶自動生成一個自駕游的路書，這個路書是可以同步到手機App客戶端的，之后用戶就可以在手機端編輯這個路書，并把它分享到社交平臺上去。當然目前這項功能尚處于起步階段，所以斑馬網絡的工程師也表示路書的美觀度設計方面以后會優化的越來越好，易用性上也會盡可能的照顧中國消費者的使用習慣。

6/更多的智能設備接入

在1.0版本的“互聯智行”系統中，僅提供了包括AEE運動相機、AEE無人機等極少數的智能硬件的接入，并且其兼容性并不算完美，硬件成本也較高。而到了2.0版本之后，斑馬網絡已經和5-6家國內一線的供應商合作，提供了更多可接入的已經量產的智能設備，這其中就包括了盯盯拍、小蟻行車記錄儀和零度智控DOBBY口袋無人機等，這些設備購買價格更親民，兼容性上也要比1.0版本強的多。

我們在現場也是簡單的體驗了一下盯盯拍行車記錄儀的連接，界面比1.0版本確實要人性化不少，而且流暢度很高。通過方向盤的多功能按鍵設定，也可以輕松的在駕駛過程中就完成照片和視頻的拍攝。此外，未來包括大疆等更多的一線廠家也在“互聯智行”系統智能硬件平臺的擴展范圍內，斑馬工程師們也表示平臺目前已經搭建完畢，只需對方同意加入生態鏈，就可以很容易的進行更深層次的合作了。

7/強化自駕游出行組隊功能

“互聯智行”2.0版本將進一步強化之前1.0版本中已有的組隊功能，著重表現在組隊人數增加到了100人，界面也更簡潔，創建和加入車隊的操作更直觀了。同時加入過的車隊也能夠被長期的保存在系統中，以方便下次出行快速組隊。通過方向盤上的對講按鍵，駕駛著帶有“互聯智行”2.0版本的車輛組隊出行時便可以徹底的拋棄對講機，完全通過此功能來實現車輛之間的溝通。

不過在這項功能背后仍需要4G網絡的支持，所以編輯也想到了如果在手機網絡較差的山路中編隊行駛，可能會產生組隊溝通不暢的情況，那么在這種情況下，傳統的車臺和對講機還是擁有存在空間的。此外，考慮到車隊中難免會有車輛沒有“互聯智行”，所以我們也建議未來斑馬網絡可以在手機App端也加入組隊功能，以方便其他品牌車型的用戶加入車隊。

8/一些其他的細節變化

之前使用“互聯智行”1.0版本的朋友一定會有一種感覺，就是每次上車怎么聽來聽去都是那么幾首歌？這種情況在2.0版本到來之后就不會再有了，新版本的“互聯智行”將加快新內容的推送速率，除了熱歌榜、新歌榜和原創榜依舊存在之外，精選集的推送邏輯會將最近評價最高的優先推送，而一些主流的電視劇、影視音樂也會在版權允許的范圍內第一時間進行推送。

流量資費將大幅下降，此前的單月費用為100M/10元、500M/30元、1GB/50元，調整之后的單月資費為100M/6元、500M/18元、1GB/30元，新增2GB/50元服務，有效期為三個月。以上均為音樂娛樂的流量，而常規包括語音識別、地圖更新、系統更新、組件車隊（通信流量需收費）、行程推送等費用均為終身免費。

針對名爵6車型的硬件優化，除了橫置界面的設計更為時髦以外，名爵6還特別改良了物理按鍵的設計，尤其是獨立的空調系統按鍵和旋鈕音量調節這兩項，受到了大家的一致好評，易用性上比RX3和i6更加方便。