[汽車之家 電動車新聞] 許多人說起電動車就搖頭，說起二手電動車頭搖的就更厲害了。都知道二手電動車價(jià)格低，卻不知道這么低，現(xiàn)實(shí)和大數(shù)據(jù)限制了我的想象，電動車殘值基本就是慘值。為什么電動車殘值這么低？今天就和大家聊一聊電動車殘值那些事。
二手電動車現(xiàn)狀
大家都說電動車的春天來了，可有另一個(gè)地方卻常年下雪，那就是二手電動車市場。都說電動車入手后就會砸在手里，殘值特別低，到底有多低？
我打算再看看最近超火的微型電動車，買一輛這樣的車占號也是很不錯(cuò)的，它們的二手殘值怎么樣呢？搜索知豆D2車型，地區(qū)選北京，車源只有一輛。
這樣的價(jià)格讓不少人心寒，誰還敢買電動車？入手就是一個(gè)坑。上面這些絕不是個(gè)例，根據(jù)我們大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，二手電動車的殘值普遍很低。我們選取了市面上保有量比較多的車型做了估算，發(fā)現(xiàn)電動車的殘值基本是呈現(xiàn)直線下降的趨勢。
| 部分主流新能源車殘值率預(yù)測 | ||||||
| 品牌 | 車型 | 官方指導(dǎo)價(jià)（萬元） | 北京地區(qū)補(bǔ)貼后裸車價(jià)格（萬元） | 預(yù)測1年后殘值率 | 預(yù)測2年后殘值率 | 預(yù)測3年后殘值率 |
| 特斯拉 |
2017款MODELX100D |
99.67 |
99.67 |
75.5% | 60.9% | 51.8% |
| 比亞迪 | 2017款e6 400精英版 | 33 | 22 | 71.4% | 59.5% | 52.3% |
| 比亞迪 |
2017款秦EV300尊享版 |
24.59 | 16 | 70.6% | 59.4% | 50.6% |
| 寶馬 |
2016款i3升級版豪華 |
45.58 | 27.5 | 70.2% | 58.5% | 44.4% |
| 特斯拉 |
2017款 MODEL S 75 |
72.35 | 72.35 | 69.9% | 58.7% | 50.3% |
| 江淮 |
2017款iEV4豪華智能型 |
13.85 | 6.5 | 63.8% | 48.5% | 33.8% |
| 東風(fēng)日產(chǎn)啟辰 |
2017款晨風(fēng)領(lǐng)航極地版 |
26.18 | 15.2 | 61.2% | 53.9% | 47.4% |
| 騰勢 |
2017款騰勢時(shí)尚版 |
36.98 | 26.2 | 59.2% | 54.6% | 47.7% |
| 北汽新能源 |
2016款EV160輕快 |
17.78 | 8.5 | 55.3% | 47.1% | 40.0% |
| 知豆 |
2016款D2S |
18.88 | 5.1 | 51.0% | 30.4% | 20.6% |
知豆D2S五年后有可能還不如手里的iphone X值錢，當(dāng)然這僅僅是我們的估算，因?yàn)殡妱榆囀艿絿摇⒌胤窖a(bǔ)貼政策還有廠商補(bǔ)貼的影響，終端售價(jià)非常不穩(wěn)定，這將直接影響到二手電動車的價(jià)格。更讓人頭疼的是國家和地方補(bǔ)貼每年都在變，這直接導(dǎo)致了二手車殘值率很難估算準(zhǔn)確。
這里要強(qiáng)行插入一個(gè)知識點(diǎn)，那就是車輛的殘值都和什么有關(guān)系？所謂車輛殘值就是車輛的保值率，是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其賣出的價(jià)格與先前購買價(jià)格的比值。按照汽油車的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是車型賣出的價(jià)格除以車型的指導(dǎo)價(jià)，但是電動車是有補(bǔ)貼的，那車型的指導(dǎo)價(jià)是按照補(bǔ)貼前還是補(bǔ)貼后呢？
誰謀殺了我的殘值？
無論是二手車網(wǎng)站還是大數(shù)據(jù)分析，二手電動車的殘值都很低，為什么呢？因?yàn)槌塑囕v的原價(jià)，保值率還取決于汽車的性能、可靠性、配件價(jià)格及維修便捷程度等多項(xiàng)因素，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。
● 電動車技術(shù)日新月異
電動車正處在高速發(fā)展的階段，電動機(jī)、電池和電控技術(shù)還處在不斷改進(jìn)、發(fā)展中。技術(shù)相對落后的產(chǎn)品當(dāng)然就沒有了市場，保值率就大大下降。
●保有量過少，質(zhì)保期過了無處維修
2016年年底，中國新能源汽車的保有量剛剛突破100萬輛，只有燃油車保有量的0.3%。如果再細(xì)分到私人使用的純電動車，那保有量可以說是少得可憐，低保有量讓電動車的維修十分不方便。
●沒有二手車評估標(biāo)準(zhǔn)
電動車的動力系統(tǒng)主要為電動機(jī)、電池和電控系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，電池在使用過程中會出現(xiàn)一定程度的衰減，電控系統(tǒng)也非肉眼能夠判斷是否沒有問題。
電動車最重要的就是續(xù)航和安全，這兩個(gè)方面的可靠性沒法保證，那誰也不想買一輛壞車回家。
●大家對于二手電動車還不夠信任
電動車推廣到私人領(lǐng)域不過這幾年的時(shí)間，之前電動車頻發(fā)的自燃事故，如今充電難的各種差體驗(yàn)，讓大家對于電動車尚無法完全信任，何況二手電動車。
非常無奈，這就是二手電動車的現(xiàn)狀。大多數(shù)人在購車之前，新車價(jià)格、性能是他們考量的因素，二手車的保值率同樣也是。電動車的殘值整體偏低，讓人不忍直視，還經(jīng)常飄忽不定。二手電動車的評估又無準(zhǔn)可依，亂象叢生。電動車要想上軌道，看來還有很長一段路要走。（數(shù)據(jù)支持：汽車之家大數(shù)據(jù)部 文/圖 汽車之家 姜田雙）
