[汽車之家 電動車用車] 跟燃油車相比，純電動車充電費(fèi)用確實(shí)比加油要便宜很多。但是老話說的好“吃不窮穿不窮，算計不到就受窮”，其實(shí)在充電這件事上還是有很多省錢小竅門兒的。比如說：充電站所在的停車場停車費(fèi)貴不貴？在公共充電站充電時，充電費(fèi)用是否執(zhí)行峰谷電價？別看這些都是小錢，但是積少成多之后，可能就是一筆可觀的費(fèi)用。今天我們就來給大家介紹一些充電時比較省錢的方法。
◆ 我們的電費(fèi)都由哪些費(fèi)用組成？
其實(shí)，在純電動車的日常充電中，我們最后的“充電費(fèi)用”可能由三部分組成：電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)和停車費(fèi)。前兩種費(fèi)用在公共充電站充電時，基本上都會產(chǎn)生，而停車費(fèi)就要看充電站所在的地點(diǎn)是否收取了。
電費(fèi)也是分兩種收費(fèi)模式：一種是24小時只收單一電價，另外一種是采取峰谷電價的方式進(jìn)行收費(fèi)，在某一時段內(nèi)充電價格會相對較低，而在用電高峰期充電價格相對較高。服務(wù)費(fèi)基本上在任何一家運(yùn)營商的公共充電站中上都會收取，目前來看全國的服務(wù)費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)在0.8元/度左右。而停車費(fèi)根據(jù)不同停車場的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上會增加你的充電成本。所以在我們充電時，如果能夠遵循在谷時電價執(zhí)行的時段在免費(fèi)停車場充電，才能夠讓我們花最少的錢充最多的電。那怎么才能實(shí)現(xiàn)呢？我們下面就來給大家介紹一些，尋找免費(fèi)停車場和如何計算峰谷電價的方法。
◆ 免費(fèi)的停車場難找？下個App就解決了
現(xiàn)在正值冬季，動力電池的溫度相對較低的狀態(tài)，這樣會讓快充的時間比夏天長很多。如果夏天充電需要一個小時的話，在冬季充電，特別是動力電池溫度不高的情況下，就算選擇了快充的方式也許你會花費(fèi)兩個小時甚至更多的時間。這樣停車費(fèi)可能就會增加你的充電成本。如果你在一個收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為10元/小時的停車場充電，最后交的停車費(fèi)很可能會趕上充電費(fèi)用的一半了。
這時，科技改變生活的例子就出現(xiàn)了。我們在打開一些充電App的時候會發(fā)現(xiàn)，在篩選條件中多了一個選項(xiàng)——停車免費(fèi)。當(dāng)我們點(diǎn)亮這個篩選條件的時候，從地圖中就能找到免收停車費(fèi)的充電站。
而且這些App有些是帶有掃碼支付功能。現(xiàn)在的電動車主們，基本上已經(jīng)告別了“出門行天下，身上一堆卡”的時代了。
還有一個小竅門，就是在快充時，最好不要等都滿電跳槍的狀態(tài)再結(jié)束充電。你完全可以在當(dāng)動力電池的SOC（動力電池電量）達(dá)到80%或90%的時候就結(jié)束充電、拔槍走人。因?yàn)榇藭rBMS（電池管理系統(tǒng)）會發(fā)出指令，讓充電樁的充電電流下降很多，進(jìn)入涓流充電模式，這主要是為了保護(hù)動力電池在電量較多的情況下，不受大電流的沖擊而影響使用壽命。若執(zhí)意將SOC充至100%也不是不行，只是同樣是充10%到20%的電量花費(fèi)的時間，要比非涓流模式下的充電時間長很多。如果你是在一個停車費(fèi)很高的充電站，那就有些得不償失了。
所以，在快充樁上充電，如果進(jìn)入了涓流模式完全可以停止充電，第一省了停車費(fèi)，第二可以更好的延長動力電池的使用壽命，第三節(jié)省了你很多的時間，可以去干你喜歡的事情。
◆ 服務(wù)費(fèi)也有不收的時候，但是一般人享受不到。
大家在通過一些運(yùn)營商的App查找充電樁的時候，會發(fā)現(xiàn)有一種充電站叫做“專用站”站點(diǎn)。專用站一般分為兩種，一種是給公共汽車充電的專用充電站，這里一般是不收停車費(fèi)和服務(wù)費(fèi)；另一種就是在公司內(nèi)部，為該公司員工建立的充電站。這些充電站有可能會免收服務(wù)費(fèi)，或者是在一定程度上有一些優(yōu)惠。
但是這些專用充電站一般不對外開放，只有隸屬于該公司內(nèi)部的人員才能使用。我們可以這樣理解：這種屬于公司內(nèi)部的充電站，除了是給公司員工的一種福利以外，也是從側(cè)面鼓勵員工購買純電動車。
◆ 選對時候去充電，等于電費(fèi)打了折
經(jīng)常在外利用公共充電樁充電的朋友一定知道：不同時間段去充電，也許你的充電費(fèi)用能差出50%。特別是在國家電網(wǎng)的充電樁上，基本上市區(qū)的充電站（以北京地區(qū)為例)都是執(zhí)行峰谷電價的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
| 國家電網(wǎng)北京公共充電樁峰谷分時電價 | ||
| 時段 | 充電價格 | |
|
峰時 |
10:00-15:00；18:00-21:00 | 1.0044元/度 |
| 平時 |
7:00-10:00；15:00-18:00； 21:00-23：00 |
0.6950元/度 |
| 谷時 | 23:00-7:00（次日） | 0.3946元/度 |
| 注：充電服務(wù)費(fèi)為0.8元/度 | ||
所以我們?nèi)绻x擇谷時電價的時段進(jìn)行充電，以每次充40度電為例，可能就比峰時省24.38元。如果每周充電兩次，那么一個月下來應(yīng)該可以節(jié)省195元；那么一年就應(yīng)該可以節(jié)省2340元。當(dāng)然充的越多，差的越多。日積月累，你的用車成本不就上去了嗎？
◆ 免費(fèi)的午餐不是誰都能吃到
這里所說的“免費(fèi)的午餐”指的是不管電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)還是停車費(fèi)全免的情況。有的朋友會問，難道真有這樣的好事兒？我確實(shí)是碰見過一次。之前在測試電動車長途旅行的過程中，就遇到了免費(fèi)充電的情況。
在2017年的8月份，我從北京駕駛電動車前往上海，中途在連云港過夜，當(dāng)時入住的酒店地下停車場就有一個星星充電的免費(fèi)充電站，享受了一把不花錢就能把電補(bǔ)滿的快樂。但現(xiàn)在再去通過星星充電的App查詢這個充電站的信息時，已經(jīng)開始征收充電費(fèi)了，所以這種“免費(fèi)的午餐”對于普通車主來說，就好像是中了彩票一樣可遇不可求。
就連特斯拉也即將改變他們對車主的充電優(yōu)惠。前幾天，我們從相關(guān)渠道獲得消息：截止到2018年1月31日銷售的特斯拉MODEL S和MODEL X兩種車型還可享受終身免費(fèi)充電的服務(wù)，之后再產(chǎn)生的銷售訂單，用戶不再享受免費(fèi)充電服務(wù)，而此前已經(jīng)購買特斯拉的老用戶依然可以享受終身免費(fèi)的充電服務(wù)。
全文總結(jié)：
隨著電動車的不斷普及，充電設(shè)施的建設(shè)也將不斷完善。但在不同的充電站不同時段進(jìn)行充電，可能就會造成你的充電費(fèi)用有很大差異，所以在充電前做好規(guī)劃是很重要的。比如選擇電費(fèi)較便宜的充電站或者電費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)較低的時段進(jìn)行充電，會減少很多的充電費(fèi)用；前往免收停車費(fèi)的公共充電站進(jìn)行充電，也能節(jié)省不少的開支。總的來說，如果你選擇最省錢的方式把你的純電動車喂飽，確實(shí)和加油的費(fèi)用比起來純電動車還是很省錢的。（圖/文 汽車之家 許博）
