AT胎與冬季胎的公路駕駛感受
我們在北京為兩款車換輪胎，當時北京環(huán)境溫度為-1℃左右，之后便驅(qū)車趕往300多公里外的沽源縣，沽源當?shù)丨h(huán)境溫度在-20℃左右。整個路程中主要以鋪裝路面為主，且并未遇到濕滑、薄雪路段。可以說來回都是在體驗AT胎與雪地胎的干燥路面表現(xiàn)。
當遇到一些顛簸路面時，冬季胎的表現(xiàn)在意料之中，而AT胎卻大大出乎意料，看來這款胎為了中和越野與公路在配方上下了不少功夫。兩款胎在噪音方面的表現(xiàn)在伯仲之間，但與之原廠相比要明顯一些。此外，兩款胎在油耗方面的表現(xiàn)同樣不相上下，總計600多公里的路程，在小計里程與油耗統(tǒng)計清零的情況下，兩款車油耗基本保持在百公里11升上下（汽車之家實測同款車原廠HT胎油耗為10.2L），比原廠略高一些。
對于日常自駕來說，雖然兩款胎的響應(yīng)、剎車都比之原廠較差，但在合理的速度范圍內(nèi)，這些劣勢都可通過人為方式挽救——別在公路上豁。這類胎塊大且軟的輪胎，操控、剎車都會相比公路SUV胎差，不過這也僅僅是相較極限操控而言，公路正常行駛、剎車、變線基本不受影響。
AT胎與冬季胎的冰雪駕駛感受
既然聊的是冬季胎與AT誰更適合冬季北方自駕，兩款胎的冰雪駕駛感受自然少不了。我們本次選擇的終點就是沽源縣的一個冰湖，公路、非鋪裝與冰雪路面的比例大概是6：1：3。其實，對于多數(shù)自駕車主來說，他們出行時多數(shù)時候是行駛在省道或高速上，所以上述談到的公路駕駛感受在你換購輪胎時也應(yīng)該納入?yún)⒖挤秶?/p>
在胎面-21℃的情況下，冬季胎的胎面膠塊硬度為45HA，而AT胎的膠塊硬度為70HA，而夏季胎的硬度為90HA，三者之間相差如此之多，與胎面橡膠配方有著很大關(guān)系，而這也是冬季胎顯著特點之一，即耐低溫特性。在低溫環(huán)境下，橡膠越軟與地面的接觸越充分，獲得的抓地力也就越大。這就好比一塊和好的面，當它凍住與正常狀態(tài)下從案板滾過留下的印痕有著明顯差別，這就是溫度對摩擦力的影響。
冬季胎的這些溝槽在雪地時就好比一個個耙子，當輪胎轉(zhuǎn)動起來后，它們能夠深深地咬住雪，為車輛提供牽引力，但當它與純冰面接觸時，這些溝槽的作用就不明顯了，而此時釘胎的效果會更佳。不過從舒適性與成本的角度考慮，在我國城區(qū)使用釘胎確實不太現(xiàn)實。
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兩款胎在純冰面制動時，冬季胎的表現(xiàn)稍好，但也僅僅是稍好罷了。在車速40km/h的情況下踩下剎車踏板，即使安裝冬季胎，電子系統(tǒng)也會持續(xù)性介入，直至車速降低至5km/h左右。而AT胎在冰面制動時給人感覺它好像一副無所謂的態(tài)度——反正我是剎不住了，你讓車自己想辦法吧。總結(jié)起來就是一個字——滑。其實對于冰面制動效果我們不用太糾結(jié)，畢竟即使你去自駕，也很少有機會會以40km/h乃至以上的車速在冰面制動，哪怕路面有一塊冰層覆蓋，你也會提前減速緩慢通過的。
針對兩款胎雪地操控方面的體驗，我們主要以模擬真實行駛情況來駕駛。當然之間也會穿插一些緊急變線，不過這在日常雪地行車時很少遇到。而緊急制動躲避障礙物我們也有所體驗，相比前者，這類情況遇到的比較多，二者之間肯定是冬季胎的表現(xiàn)更佳，但當車速降低后，AT胎也能夠成功避讓障礙物。所以，除了輪胎本身的類型，學(xué)會控制車速才是最有利于冰雪路面行車安全的。
其實還有一種冰雪路面是最難克服，當環(huán)境溫度在-1℃左右時，無論地面是被雪還是薄冰覆蓋，當輪胎滾動生熱后會將這層冰雪融化（與路面灑融雪劑同理），形成冰雪混合物覆蓋的路面。行駛至此路面時，輪胎的濕地性能將面臨很大考驗。這也是為何很多冬季胎產(chǎn)品都開始從胎面結(jié)構(gòu)或配方入手，添加吸水分子或相關(guān)設(shè)計，以此來提升冬季胎的濕地性能。而此類輪胎在生產(chǎn)出來后也會針對易出現(xiàn)上述情況的地區(qū)進行供應(yīng)。
寫在最后：
在本篇開頭，鄭旭曾提到走什么路用什么胎，如果籠統(tǒng)一點講這句話并沒有錯，但這也只是相對而言。因為這要分情況討論，如果自駕的目的地是某個城市或某個景點，恰好這個景點所在地區(qū)又頻繁降雪，那么選擇冬季胎絕對沒錯。因為往往這樣的自駕道路都會選擇省道、高速，而當車速提升后，冬季胎的操控、剎車表現(xiàn)顯然更利于提升行車安全。
而倘若你前往的地區(qū)只是某一景點內(nèi)有明顯降雪，而前往該景點的道路上有多數(shù)都是非鋪裝路面，面對此類情況選擇AT胎即可。就像任博不久前開著他的吉姆尼去蘆芽山游玩遇到的情況一樣，只有深山里才會出現(xiàn)較厚的積雪，前期只需放慢車速即可。當然面對這樣的情況你也可以提前準備好防滑鏈。
早在我們上一篇對比四季胎與冬季胎的文章中就有網(wǎng)友提出一類質(zhì)疑——原來沒有冬季胎不也開得沒事嗎？老司機在哪哪雪地開多少年了都沒事？對，冬季胎輪胎還屬于認知度不高的產(chǎn)品，它的出現(xiàn)可能還無法被所有人接受，我想這也是為何它沒被強制納入法規(guī)的原因之一。但無論是客觀數(shù)據(jù)還是主觀感受，它的存在都提升了在冰雪路面的行車安全，這是不容忽視的。（圖/文 汽車之家 李響 攝影協(xié)助：汪淼 任博 杜雷 部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
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