[汽車之家 用品/服務] 前段時間逛雅森汽車用品展，偶遇一家做無損升級車載凈化器的參展商，隨后和大家簡單聊了一下。但看網友評論一直在強調原車空調系統才是最好的車輛凈化器。確實，通過內外循環，車內/外空氣經過空調濾芯后，車內空氣能夠得到明顯改善。但這也僅僅是對于部分異味來說，如果想要將空氣中的有害氣體以及人們近些年談之色變的PM2.5過濾掉，就需要我們更換凈化效果更強的空調濾芯。
在前幾年，空調濾芯的作用僅僅是用來過濾雜質、灰塵保護蒸發器，期間順帶手吸附一下異味。有趣的是，那時候多數車主認為延長更換空調濾芯、空濾的周期可減少用車成本，在4S店或修理廠經常聽到的一句話就是——你幫我用氣槍吹吹，我下次再換。然而隨著越來越多的新型材料應用到汽車領域。車內環境問題越來越受重視，早在2012年時，我國就發布了《乘用車內空氣質量評價指南》，無奈的是這并不是強制性標準，所以中國乘用車環境問題仍不容忽視。
也許是近些年霧霾的橫行，讓越來越多的消費者、整車廠、零配件廠商開始關注車內空氣質量問題。而作為全車唯一一個貫通車內外的屏障——空調濾芯，其材質也發生了根本改變，以此來應對日益嚴峻的車內空氣質量。當然，也有些整車廠為車輛加入了凈化系統，不過這僅是少數人享有的特權，而也有些人認為這是商人特有的行徑。總之，對于絕大多數消費者而言，我們現在所能使用的車輛凈化系統僅有一或兩塊iPad大小的濾芯罷了。
PM2.5的橫行讓人們開始注重于濾芯的濾霾（過濾PM2.5）能力，而此時也涌現了一批濾芯廠商，將工業除塵過濾技術向民用車領域轉變，促進了汽車空調濾芯行業的發展。不過，這時走向卻出現了畸形——過分關注濾霾能力，而忽略了本身過濾有害氣體、異味的能力。以至于前幾年市場上，大批出現掛著HEPA、靜電駐極等名詞的濾芯，反而對于過濾異味、有害氣體的研發停滯不前了。
空調濾芯發展至今天，越來越多的新材料涌現。為了讓更多人能夠依賴空調系統來獲得高質量的車內環境。我將為大家總結一下如今仍然在售的空調濾芯，方便各位在更換空調濾芯時能多一個選擇。當然下列提到的產品中并非只有4S店渠道的產品，所以對于自行購買更換的后續撕B問題，請提前心里有個譜。
空調濾芯依據材質可大致分為下述幾類：純無紡布、竹纖維、冷觸媒、活性炭、納米礦晶、海曼普。除前兩種以外，其余多數都采用與HEPA濾紙相結合的方式進行過濾。所以在正式開始介紹之前，各位有必要了解一下近些年出現的一個新興名詞——HEPA
首先我們要明白HEPA是高效濾清器的縮寫，多數廠家宣傳時通常會以HEPA濾芯進行統稱，從定義上講這是沒錯的。因為HEPA只是對過濾微小顆粒能力的一種標準評判，例如單次過濾0.3微米顆粒物的效率達到85%以上可以稱之為HEPA濾芯，而同樣條件下過濾效率達到99.95%以上的也叫HEPA濾芯。當然，根據過濾效率、容塵量、過濾方式及0.1微米顆粒物失效速度它可分為多個級別，而廠商在宣傳時少有將級別明確標出的。（針對車用空調濾芯廠商而言）
HEPA濾芯的濾層通常由PP熔噴或玻璃纖維構成。二者過濾顆粒物的過程也有著本質區別，前者是通過阻截、攔截、吸附；而后者卻沒有吸附的過程，僅僅是靠高密度的纖維網進行攔截，所以考慮到風阻問題，以玻璃纖維為濾材的濾芯并不適用于汽車空調系統，它適合安裝大功率風機的工廠。目前市場上所售的HEPA濾芯過濾層多為PP熔噴構成，而為了提高對顆粒物的過濾效果，部分HEPA濾芯在熔噴過程中使用靜電駐極工藝，為纖維體充入靜電，使纖維體具備吸附作用，當微小顆粒物進入濾層時，能夠更有效的被攔截。
需要注意的是，對于空調濾芯來說，HEPA濾芯只是對微小顆粒物的過濾有奇效，如我們經常提到的PM2.5。但是這類濾芯對異味、有害氣體并無明顯作用。所以就需要配合其他過濾材質混合使用。