[汽車之家 車輛多媒體] 特斯拉自Model S以來一直引領(lǐng)著人機(jī)交互系統(tǒng)的風(fēng)潮，從超大尺寸的豎屏到取消大部分物理按鍵，特斯拉可以說是“一直被模仿，從未被超越”，沒有傳統(tǒng)車企的包袱，特斯拉的對(duì)手一直都是自己，如今，在Semi卡車和Model 3上，特斯拉又一次革了自己的命，這回，他們把儀表盤（屏幕）拿掉了。
● 視頻解讀
● 大屏幕包含一切
你肯定也發(fā)現(xiàn)了，特斯拉Model 3拿掉了本應(yīng)出現(xiàn)在方向盤后面的液晶儀表盤，這更多的是一項(xiàng)偏向于“自動(dòng)駕駛”的設(shè)計(jì)，畢竟你都不用開車了，還看儀表盤做什么呢？從A地到B地，當(dāng)汽車的“乘坐”屬性大于“駕駛”，當(dāng)汽車不再需要人來操控，儀表盤也就迎來了它謝幕的時(shí)刻，這是特斯拉產(chǎn)品背后的邏輯。
特斯拉的想法前瞻，愿景美好，但目前關(guān)于自動(dòng)駕駛的技術(shù)和法規(guī)尚不成熟，至少在我國仍然處于僅僅允許小范圍上路測(cè)試的階段，消費(fèi)者購買一輛沒有儀表盤的汽車似乎并不是太明智的選擇。前不久國內(nèi)外出現(xiàn)的事故案例也表明，即便自動(dòng)駕駛的事故率已經(jīng)遠(yuǎn)低于人工駕駛，缺乏可遵照的法規(guī)、事故難以分責(zé)都是尚未解決地問題，自動(dòng)駕駛的前路還很漫長。
● 行車信息在屏幕里查看
雖然沒有了儀表盤，倒也不是就沒法人工駕駛汽車了，只不過行車信息都被集成在了中控屏幕里，肯定不如向下瞄一眼儀表盤方便，需要習(xí)慣和適應(yīng)。
默認(rèn)地圖導(dǎo)航采用的是騰訊地圖，此前騰訊地圖推出了“我的車”功能，能設(shè)置車隊(duì)集結(jié)點(diǎn)、互相查看車隊(duì)成員的位置等，并且能和微信小程序互通，是個(gè)實(shí)用性不錯(cuò)的小功能，不知道在特斯拉Model 3上有沒有適配。
總的來說，特斯拉Model 3這套系統(tǒng)延續(xù)了以往的思路，界面清爽，各項(xiàng)功能根據(jù)權(quán)重安排的位置也都比較妥當(dāng)，并且功能不冗雜，每一項(xiàng)都是必要且合理的，沒有太多多余的選項(xiàng)，讓人使用起來很有好感。
● 有趣的空調(diào)出風(fēng)口
特斯拉Model 3的空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)得很有意思，甚至可以說時(shí)全車最讓我感到眼前一亮的設(shè)計(jì)，至于為什么，您往下看。
其實(shí)，Model 3空調(diào)系統(tǒng)靠的是細(xì)長開口里內(nèi)置的兩個(gè)出風(fēng)口，一個(gè)朝外吹，一個(gè)朝上吹，需要調(diào)整特殊出風(fēng)角度時(shí)，兩股風(fēng)匯合，系統(tǒng)通過調(diào)整兩個(gè)風(fēng)口出風(fēng)的速度，就能實(shí)現(xiàn)風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，是不是很有意思。
● 全文總結(jié)
相比傳統(tǒng)車企，特斯拉的思想是“自由”的，它不受任何約束，人機(jī)交互上的一切設(shè)計(jì)都從產(chǎn)品邏輯出發(fā)，就像當(dāng)年Model S上那塊超大的屏幕，在所有人都為屏幕的尺寸發(fā)出感嘆時(shí)，特斯拉自己知道：我為什么需要一塊大屏幕，我要用它實(shí)現(xiàn)哪些功能，替代哪些按鍵。后來的“追隨者”感覺自己學(xué)到了，也給自己的車上配備大尺寸的屏幕，甚至尺寸更夸張，只不過他們沒思考過，我的車為什么需要這么大一塊屏幕。
取消儀表盤也是同樣，特斯拉自己很清楚：在自動(dòng)駕駛時(shí)代，儀表盤終將失去意義，走向謝幕。不過這回，馬斯克的想法似乎太過前瞻了，以至于技術(shù)、法規(guī)、倫理道德都有點(diǎn)跟不上他的思想，不過我們也愿意相信，給客觀條件一些時(shí)間，在不遠(yuǎn)的未來，Model 3能夠獲得屬于它的成功。（文/汽車之家 鄭旭 拍攝/解說 汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）
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