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[汽車之家 電動車用車] 春季的舒適還沒讓人留戀夠，而夏季卻已經(jīng)到來，對于廣大電動車主來說冬季開暖風影響續(xù)航可謂是人人皆知。而最近發(fā)現(xiàn)許多朋友又紛紛擔心起夏季開空調(diào)對續(xù)航影響的這件事。那制冷空調(diào)到底影響不影響續(xù)航呢？影響大嗎？下面讓我們測一測才知道。

●《我?guī)湍銣y》是什么？

《我?guī)湍銣y》是新能源團隊用車類的一檔節(jié)目，旨在解決大家新能源車用車過程中的疑慮。在用車過程中大家也許會遇到一些有爭議的問題，公說公有理，婆說婆有理，理論上都有道理，但不是有句話叫實踐才是檢驗真理的唯一標準，于是《我?guī)湍銣y》就誕生了。如果您對于新能源車有任何疑惑、不解需要實測，而又沒有時間和精力去做實測，都可以在留言中告訴我們，我?guī)湍銣y。

這一期的《我?guī)湍銣y》就來看一看，夏季電動車開空調(diào)對續(xù)航里程的影響到底有多大？手動空調(diào)車型怎樣使用空調(diào)的方式能更省電一些呢？

●《我?guī)湍銣y》這期你將看到如下測試

1、自動空調(diào)車型，車輛靜止狀態(tài)，空調(diào)溫度21攝氏度，自動模式下1小時對續(xù)航里程的影響。

2、自動空調(diào)車型，空調(diào)關(guān)閉，行駛30公里，看剩余續(xù)航里程。

3、自動空調(diào)車型，空調(diào)溫度21攝氏度，自動模式行駛30公里，看剩余續(xù)航里程。

4、手動空調(diào)車型，車輛靜止狀態(tài)，空調(diào)最低溫度，風量最小模式下1小時對續(xù)航里程的影響。

5、手動空調(diào)車型，車輛靜止狀態(tài)，空調(diào)中間溫度，風量中等模式下1小時對續(xù)航里程的影響。

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故事的起源還是源于辦公室的一次“獻殷勤”事件。那天我開電動車去的單位，下班時為了感謝雙姐早上請我的兩個肉包子之情。我打算送她回家，可下面卻發(fā)生了她落荒而逃的情況，并對我進行了一番的教育。

事情發(fā)生后，我急忙去找雙姐解釋，千萬別讓她想多了。因為我開的是電動車，開空調(diào)對車來說太費電了，所以我只能光膀子，開窗戶，這樣才能涼快一些。不過當我表達觀點之后，雙姐給出了反駁的意見，表示我這種思想是錯誤的，要通過實際測試改變的我想法。

測試一：自動空調(diào)車型，車輛靜止狀態(tài)，空調(diào)溫度21攝氏度，自動模式下空調(diào)工作一小時對續(xù)航里程的影響。（為何選取1小時為標準，因為就目前日常上下班用車情況來看，其時長基本都在1小時左右，所以我們選擇測試時間為1小時，可更好的還原一個真實的用車場景）

在測試結(jié)果中可以看出，配備自動空調(diào)的車輛在靜止狀態(tài)下，其空調(diào)對續(xù)航影響并不算嚴重，雖然里程仍會受影響，但是還在一個可以接受的范圍內(nèi)。但在這里，大家可能會提出疑問，那在實際駕駛過程中，空調(diào)對車輛的續(xù)航里程影響大嗎？下面讓我們來測一測。

測試二：自動空調(diào)車型，空調(diào)關(guān)閉，行駛30公里，看剩余續(xù)航里程變化。

關(guān)于行駛過程中空調(diào)對續(xù)航里程的影響，我們分兩種情況來進行測試，首先是將空調(diào)關(guān)閉，行駛30km，看車輛續(xù)航里程變化，然后將空調(diào)打開自動模式，將溫度設(shè)定在21度，再行駛30km觀察它的續(xù)航里程變化。

測試三：自動空調(diào)車型，空調(diào)溫度21攝氏度，自動模式行駛30公里，觀察剩余續(xù)航里程變化。

從上面的測試結(jié)果中，我們可以看出空調(diào)對純電動車的續(xù)航里程影響并不大，在靜止狀態(tài)下開空調(diào)1小時，續(xù)航里程減少了7km。在平均時速30km/h的行駛狀態(tài)中，關(guān)閉空調(diào)行駛30km，續(xù)航里程減少37km；同樣時速，打開空調(diào)行駛30km，續(xù)航里程減少40km。

如果按照功率計算，制冷空調(diào)消耗的續(xù)航里程應(yīng)該是7km/h，但實際上路測試后發(fā)現(xiàn)制冷空調(diào)消耗的續(xù)航里程更少，這是為什么呢？這主要由于電動車配有能量回收系統(tǒng)，在一定情況下會對動力電池進行反充電的作用。不過當了解這些情況之后，我對雙姐又提出了疑問：此輛車是自動空調(diào)車型，那手動空調(diào)車型怎樣設(shè)定對續(xù)航影響更小呢？

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