[汽車之家 互聯出行]  2015年3月，“互聯網+”發展戰略被首次提出，在隨后的幾年時間里，“互聯網+”這個概念滲透到各個領域，互聯網變得幾乎可以“+”萬物。

　　汽車作為具有長研發周期、高穩定性要求兩個特點的制造產業，對于新概念和技術的應用一向比較“慢熱”，但近年來“網聯化”也逐漸出現在越來越多的新車上的宣傳冊上，隨著汽車網聯化的普及，傳統的周邊相關產業也不得不適應這一趨勢，嘗試新的思路，這其中就包括加油站。

● 比拼服務和體驗的時代

　　汽車的網聯化不是第一天被提起了，雖然相比其它行業略顯“慢熱”，但近年來，聯網功能正出現在越來越多的新車上，網聯化、互聯出行這些名詞也一次又一次地出現在重要的新車或技術發布會上。

　　在汽車網聯化“昂首闊步向前進”的同時，傳統加油站行業也隨之面臨著變革，或主動或被動。可以說，一方面比拼服務和體驗的時代已經到來了，另一方面，數據和流量的價值正以我們難以想象的速度攀升，這句話可能不太好理解，舉個不恰當的例子：假如高德/百度地圖屏蔽了某一座加油站，那對這座加油站的打擊可能是毀滅性的。

　　不管是改善體驗還是流量合作，加油站所做的一切改變，其目的都只有一個，就是更高的客戶留存率。

● ID“介質”的演變

　　可“在線充值”使得油卡儲值卡或許能算作是“互聯網+加油站”的最初形態之一，得益于相比傳統現金交易更快捷的“儲值卡模式”以及優惠和積分活動，其體驗相比傳統現金/刷卡交易更好，也更容易把客戶固定在某一個油站品牌下面。

　　對于任何交易模式來說，ID（身份）認證都需要一個介質，介質的演變也串聯起了“互聯網+加油站”模式演變的進程。對于“儲值油卡”體系來說，實體的儲值卡和密碼便是這個認證介質。

　　此前我們也曾報道過斑馬智行的智慧加油服務，斑馬智行系統是上汽集團和阿里巴巴合作開發的一套車載聯網系統，目前主要搭載在上汽乘用車旗下名爵、榮威品牌車型上，未來可能也會搭載在福特和神龍集團旗下的車型上。

　　殼牌加油站和斑馬智行的合作算是一種新的嘗試，把加油和支付程序集成在車機系統當中，系統能自動識別車輛處于加油站中，進入“智慧加油”界面。

　　除此之外，購買非油商品的操作也可以一并在車機系統中完成，并由工作人員送至車內，并且后續可以打印電子發票，對于消費者來說，整個消費過程全程不用下車，用戶的流程體驗也更好。以往在其它領域的經驗告訴我們，網聯化時代下，誰擁有更好的服務和體驗，誰就擁有用戶。

　　對于殼牌和斑馬的合作模式來說，其ID介質便是和車機系統綁定的用戶賬號，通過網絡和定位進行認證，相比儲值卡的形式要更具互聯網特色一些。當然，目前殼牌加油站無論在站點覆蓋率還是用戶量上都難以和“兩桶油”相提并論，殼牌主動尋求的變化或許也正是看上了網聯化這一趨勢，希望借此東風實現“彎道超車”。

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