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[汽車之家 互聯(lián)出行] 2015年3月，“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略被首次提出，在隨后的幾年時(shí)間里，“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)概念滲透到各個(gè)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)變得幾乎可以“+”萬(wàn)物。

汽車作為具有長(zhǎng)研發(fā)周期、高穩(wěn)定性要求兩個(gè)特點(diǎn)的制造產(chǎn)業(yè)，對(duì)于新概念和技術(shù)的應(yīng)用一向比較“慢熱”，但近年來“網(wǎng)聯(lián)化”也逐漸出現(xiàn)在越來越多的新車上的宣傳冊(cè)上，隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化的普及，傳統(tǒng)的周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)也不得不適應(yīng)這一趨勢(shì)，嘗試新的思路，這其中就包括加油站。

● 比拼服務(wù)和體驗(yàn)的時(shí)代

汽車的網(wǎng)聯(lián)化不是第一天被提起了，雖然相比其它行業(yè)略顯“慢熱”，但近年來，聯(lián)網(wǎng)功能正出現(xiàn)在越來越多的新車上，網(wǎng)聯(lián)化、互聯(lián)出行這些名詞也一次又一次地出現(xiàn)在重要的新車或技術(shù)發(fā)布會(huì)上。

在汽車網(wǎng)聯(lián)化“昂首闊步向前進(jìn)”的同時(shí)，傳統(tǒng)加油站行業(yè)也隨之面臨著變革，或主動(dòng)或被動(dòng)?？梢哉f，一方面比拼服務(wù)和體驗(yàn)的時(shí)代已經(jīng)到來了，另一方面，數(shù)據(jù)和流量的價(jià)值正以我們難以想象的速度攀升，這句話可能不太好理解，舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦樱杭偃绺叩?百度地圖屏蔽了某一座加油站，那對(duì)這座加油站的打擊可能是毀滅性的。

不管是改善體驗(yàn)還是流量合作，加油站所做的一切改變，其目的都只有一個(gè)，就是更高的客戶留存率。

● ID“介質(zhì)”的演變

可“在線充值”使得油卡儲(chǔ)值卡或許能算作是“互聯(lián)網(wǎng)+加油站”的最初形態(tài)之一，得益于相比傳統(tǒng)現(xiàn)金交易更快捷的“儲(chǔ)值卡模式”以及優(yōu)惠和積分活動(dòng)，其體驗(yàn)相比傳統(tǒng)現(xiàn)金/刷卡交易更好，也更容易把客戶固定在某一個(gè)油站品牌下面。

對(duì)于任何交易模式來說，ID（身份）認(rèn)證都需要一個(gè)介質(zhì)，介質(zhì)的演變也串聯(lián)起了“互聯(lián)網(wǎng)+加油站”模式演變的進(jìn)程。對(duì)于“儲(chǔ)值油卡”體系來說，實(shí)體的儲(chǔ)值卡和密碼便是這個(gè)認(rèn)證介質(zhì)。

此前我們也曾報(bào)道過斑馬智行的智慧加油服務(wù)，斑馬智行系統(tǒng)是上汽集團(tuán)和阿里巴巴合作開發(fā)的一套車載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，目前主要搭載在上汽乘用車旗下名爵、榮威品牌車型上，未來可能也會(huì)搭載在福特和神龍集團(tuán)旗下的車型上。

殼牌加油站和斑馬智行的合作算是一種新的嘗試，把加油和支付程序集成在車機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中，系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別車輛處于加油站中，進(jìn)入“智慧加油”界面。

除此之外，購(gòu)買非油商品的操作也可以一并在車機(jī)系統(tǒng)中完成，并由工作人員送至車內(nèi)，并且后續(xù)可以打印電子發(fā)票，對(duì)于消費(fèi)者來說，整個(gè)消費(fèi)過程全程不用下車，用戶的流程體驗(yàn)也更好。以往在其它領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代下，誰(shuí)擁有更好的服務(wù)和體驗(yàn)，誰(shuí)就擁有用戶。

對(duì)于殼牌和斑馬的合作模式來說，其ID介質(zhì)便是和車機(jī)系統(tǒng)綁定的用戶賬號(hào)，通過網(wǎng)絡(luò)和定位進(jìn)行認(rèn)證，相比儲(chǔ)值卡的形式要更具互聯(lián)網(wǎng)特色一些。當(dāng)然，目前殼牌加油站無論在站點(diǎn)覆蓋率還是用戶量上都難以和“兩桶油”相提并論，殼牌主動(dòng)尋求的變化或許也正是看上了網(wǎng)聯(lián)化這一趨勢(shì)，希望借此東風(fēng)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

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