[汽車之家 輪胎解讀] 還記得賽車總動(dòng)員里面的汽車人物都叫什么嗎？反正你能說出5個(gè)人物，就比我強(qiáng)，不過除了明星人物外，還有一些配角小人物可能不太引人注意，你還記得閃電麥昆在比賽中途回到維修站的時(shí)候有一個(gè)默默為它換輪胎的小精靈嗎？它的名字叫：Guido。然而我在上周的Movin'On峰會(huì)上，見到了一個(gè)真實(shí)版的Guido。
它真的是一個(gè)傳統(tǒng)思維的機(jī)器人！
現(xiàn)在的AI領(lǐng)域 其實(shí)范圍挺廣的，我經(jīng)常這樣想，未來可能出了人體身上的功能不能被代替，沒什么不能被AI化的了，吃飯、睡覺、XX。對(duì)于小標(biāo)題中寫的傳統(tǒng)思維上的機(jī)器人，其實(shí)就是說它真的可以擬人行動(dòng)，我們可以把機(jī)器人大致分為兩種，一種是想，一種是想+干，思維型就是AlphaGo，在當(dāng)時(shí)的人機(jī)大戰(zhàn)中你看不到它實(shí)體存在，它靠的是強(qiáng)大的計(jì)算能力超級(jí)數(shù)據(jù)庫，達(dá)到類似于人類思考的效果；而另一種思維不需要太超能，但富有實(shí)體形態(tài)，可以解決人類的一些常規(guī)工作，模擬物理操作，所以我們今天講的“車隊(duì)小精靈”就是這么一個(gè)物理存在的小機(jī)器人，也就是大家小時(shí)候在科幻題材里看到的那種機(jī)器人。
對(duì)于所有交通工具來說，私用跟公用的狀態(tài)是有很大差距的，從實(shí)用手法到最終的結(jié)果，比如損壞率都要更高，特別是公交車這種一車?yán)芏嗳说拇笮徒煌üぞ撸瑢?duì)于車隊(duì)的技術(shù)把控要求也是特別高的。每個(gè)車隊(duì)的車輛都會(huì)定期進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修、輪胎檢查，一般來說是2-3個(gè)月來一輪，而且方法和流程確定無誤的情況下，最終效果還可能會(huì)受到最終執(zhí)行人的責(zé)任感和執(zhí)行力 的影響，你懂的……
我這次在站臺(tái)上發(fā)現(xiàn)的這個(gè)小機(jī)器人（其實(shí)是個(gè)模型，實(shí)物的體積跟公交車的輪胎高度差不多），可以實(shí)現(xiàn)自己掃描輪胎的健康情況，自己行走，自己檢測(cè)，這就是AI應(yīng)用在面對(duì)車隊(duì)后勤隊(duì)伍發(fā)出的挑戰(zhàn)啊。
這個(gè)機(jī)器人會(huì)自己行走，在找到需要檢查的輪胎時(shí)會(huì)伸出一個(gè)手臂對(duì)輪胎進(jìn)行掃描，轉(zhuǎn)一圈，通過三大類傳感器掃描數(shù)據(jù)：金屬探測(cè)器、圖像分析、極光檢測(cè)，然后通過這三類探測(cè)結(jié)果給出一個(gè)綜合的報(bào)告，現(xiàn)在什么事兒都講究個(gè)融合，單兵作戰(zhàn)的不要。另外輪胎精靈這個(gè)昵稱是不是很適合它？
功能一：金屬檢測(cè)——是否有外傷
這個(gè)就不用解釋了，都看過電影里的掃雷吧？在地鐵和機(jī)場(chǎng)都走過安檢門吧？就跟那個(gè)一個(gè)道理，只要有金屬就有反饋。而對(duì)于這個(gè)輪胎天使來說，這主要是快速直接檢查輪胎中是否有釘子之類的扎在輪胎上了，當(dāng)然能扎串輪胎的不一定是金屬制品（比如最常見的釘子），所以說這是一個(gè)大面上最直接的檢查輪胎是否有外傷的粗查。
功能二：圖像分析——輪胎橡膠塊磨損度
輪胎表面的橡膠塊隨著公里數(shù)的增加，會(huì)發(fā)生一些老化或者是磨損的情況，比如橡膠的自然老化會(huì)發(fā)生龜裂，裂紋或大或小，在碾壓一些硬物的時(shí)候表面的橡膠會(huì)發(fā)生裂開或者是脫落，這部分是素材是通過掃面以上的攝像頭采集圖像回收。
在這里我也腦洞一下，公交車的行使路線在所有地面交通工具中算是最穩(wěn)定的類型，所以假設(shè)輪胎精靈普及到很多車隊(duì)，那么哪條路線的輪胎損壞率高則也側(cè)面反映這條道路路面狀態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)，這些數(shù)據(jù)也能輔助路政的工作，至少時(shí)效性方面是這樣的。
功能三：激光檢測(cè)——胎紋深度和偏磨
激光技術(shù)的應(yīng)用就有很多種了，照明、測(cè)量、醫(yī)療、機(jī)加工等等，其中測(cè)量是生活中比較 常見的，比如跟房屋有關(guān)的工作人員手里就經(jīng)常拿著激光測(cè)距儀。在這個(gè)輪胎精靈上面的激光應(yīng)用和前者相同，都是用來測(cè)量精準(zhǔn)的距離，通過測(cè)量輪胎橡膠塊的深度來衡量使用情況。
然后上面三類探測(cè)到的數(shù)據(jù)會(huì)回傳到數(shù)據(jù)庫，經(jīng)過軟件分析出一個(gè)可以轉(zhuǎn)化成人類看得懂的結(jié)果，告訴你：“已經(jīng)檢查XX輛車，其中哪輛車的那條輪胎現(xiàn)在應(yīng)該更換了，原因是…………。”
效率——1周無感檢查100輛公交車
機(jī)器人和人哪個(gè)更強(qiáng)其實(shí)并不是非黑即白的問題，單說工作內(nèi)容上來說，輪胎檢測(cè)機(jī)器人 并不能完全代替人類對(duì)于輪胎檢測(cè)這項(xiàng)工作的所有，舉個(gè)簡單的例子，對(duì)于正常停放的車輛，輪胎總有一小塊面積是接觸地面的，不挪動(dòng)車輛這部分是檢測(cè)盲區(qū)，所以它存在的意義是一個(gè)比較高能 高效的粗篩工作，而且不會(huì)額外增加車隊(duì)運(yùn)營的時(shí)間成本，因?yàn)樗梢栽谝股钊遂o所有車輛回歸的時(shí)候，自己在那孤獨(dú)的忙活。而且和家里的自動(dòng)吸塵器一樣，自己沒電的時(shí)候，可以回到自己的窩給自己蓄能。
從技術(shù)層面來說，其實(shí)現(xiàn)在很多的新產(chǎn)品都不是所謂的高新科技，畢竟在當(dāng)今的環(huán)境中，很少能看到有前所未有的什么可以改變?nèi)祟惖幕A(chǔ)科技，多數(shù)的創(chuàng)新都是運(yùn)用已有基礎(chǔ)科技去組成更適用的產(chǎn)品，上面這個(gè)輪胎機(jī)器人其實(shí)就是基礎(chǔ)技術(shù)的一個(gè)新組合。而且作為社會(huì)工具來說，是否可以普及，或者是否可以活下來，市場(chǎng)環(huán)境也很重要，目前這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)在國內(nèi)很著名的最強(qiáng)交通試點(diǎn)深圳試水。在未來需要擔(dān)心的，就是這些越來越多的自動(dòng)化應(yīng)用背后，之前很多的“ 鐵飯碗”也隨之縮水。（文/汽車之家 汪淼）
