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[汽車之家 電動車用車] 電動車這兩年的發展可以用突飛猛進來形容了，最直觀的變化就是續航里程不斷增加，從當初一兩百公里的平均水平發展到現在的四五百公里。充電設施也越建越多，越來越多的電動車車主也敢開著電動車出去自駕游了。這次我們深入大西北，在青藏高原上駕駛著純電動車開了700多公里，電動車有沒有高反？在相對不那么發達的城市開電動車自駕游靠不靠譜？看完這篇文章或許你就有答案了。

在青藏高原開電動車的契機來自于第五屆環青海湖電動汽車挑戰賽，這個比賽集結了許多電動車，在青海進行特技表演賽、性能評測賽、環湖評測賽、場地競速賽的比拼。其中最具挑戰性的就是環湖評測賽（以下簡稱環湖賽），環湖賽全程約690公里，海拔2000-3847米，途經6個充電站，這也是迄今為止海拔最高的電動車賽事。這樣的賽事又怎么能少了我們的參與，汽車之家作為首席官方媒體，也駕駛著一輛純電動車，繞青海湖一周，并全程參與測評。具體比賽的隨行記，大家可以看這次和我一次出行的郭老師游記，點擊題目《拉力賽現身九球天后 環青海湖電動車挑戰賽隨行記》，今天我主要是想和大家聊一聊高原開電動車的那些事。

●西寧市區遭遇充電難

此次參與環青海湖電動汽車挑戰賽的電動車，共有7個品牌共10款純電動車參賽，它們都有個共同的特點，就是續航里程較之前的參賽車輛有了大幅度的增長。

環湖賽開始前一天，我們就拿到了車輛，這輛車跑了4萬多公里了，已經不算新車了，正好可以更貼近車主的實際用車情況。

拿到車的第一時間除了和燃油車一樣檢查車況，還有就是查找附近的充電樁，因為第二天要開始環湖比賽，前一天必須充滿電。按照以往的經驗，我照例打開了找樁App，想查看一下附近的公共充電樁，卻發現好多充電App上都沒能找到對車主開放的充電站，難到我們這幾天都要使用家用插座進行“飛線充電”嗎？

青海的鋰資源非常豐富，已探明的鋰礦儲量1724萬噸，占全國保有儲量的83%，占世界鹽湖鋰資源儲量的1/3，而這個鋰資源正是打造車輛動力電池一個非常重要的原材料，這也是在這個舉辦電動車挑戰賽背后的原因之一。

其實在和電動車接觸的這些年來，經常會遇到各種充電問題，充電樁和車都沒問題，也會因為各自的標準不同、握手協議尚未達成等原因造成充不到電的情況。而即便是你考慮到了上述原因，它也總會有新的問題跑出來，就拿這次來說，明明看到電量已經在變化了，但就是不知道什么原因沒過多久充電就停止了。這個時候，我們就要重新去充電樁確定情況、解決問題。如果自己樓下或者地庫安裝的充電樁，那不過是下趟樓的事情，不過要是碰到我們這種情況，還要坐公交車或者打車前往，那就非常不方便了。所以出門在外，千萬不要像我一樣，犯經驗主義的錯誤，給車充電的時候，多等一會，一定要確保電流正常，另外就是要經常查看手機App，了解充電進程，要不第二天才發現充電失敗，剩余續航里程又沒有多少，那豈不是要耽誤第二天的行程。