[汽車之家 互聯出行] 如果在2008年我跟你說，兄dei我這有個軟件讓你跟別人無限發信息還不花錢，你一定認為我是個騙子。你會一邊滑弄著手中的N81，一邊嘚瑟地展示著塞班系統中的新游戲，然后回家打開電腦，在某寶上搜索“無限發短信電話卡”。然而十年后的今天，智能手機中“短信”這個功能已經淪為“落灰系列”App。那么如果我現在告訴你，幾年之后決定你購車意愿的可能是一個車機系統……
華而不實的東西！我有手機干嘛用那玩意！呸！這都是廠家的噱頭！造不出好車用這忽悠人！先別急著開懟！雖然我跟你們有著同樣的想法，但誰能想到十年前還是左兜現金右兜銀行卡才能陪女朋友出門，十年后變成只帶一部手機甚至不用出門就能把街逛了。
互聯網汽車、互聯出行看似很玄乎的名詞，但它正在阿里巴巴集團的影響下，高速向你奔來！此前，我們體驗過各種車機系統，其中別具特色的要數斑馬智行系統，在AliOS的影響下，它構建了一個由汽車作為載體的出行生態，而這是目前任何原廠車機所不具備的。目前，該系統已搭載于榮威的車型上。但從東風雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS（下簡稱雪鐵龍云逸）開始，它將逐步出現在更多的合資品牌車型上，而這將是阿里構建出行生態的第二步?。c擊下方視頻了解雪鐵龍云逸多媒體系統）
熟悉又陌生的斑馬智行
斑馬智行是最近比較火的車機系統，它借助AliOS的力量為車廠提供定制化的車機。雪鐵龍云逸同樣使用的是斑馬系統，它是首個應用該系統的合資品牌車型，在未來，這套系統還將出現在福特、林肯的車型上。相比于中國品牌車型，讓合資車型應用斑馬系統更具代表意義，它標志著合資方底層數據的放開，當這些數據逐步放開后，對中國汽車行業將產生深遠意義。需要留意的是由于目前雪鐵龍云逸還未上市，我們體驗的車機為試裝版。
OTA在線升級基本是現在車機系統升級優先考慮的方式，畢竟能節約不少時間。只有當系統有了如1.0變2.0這樣大的變動后，才需要在線手動升級。其余一些小的變動會自動升級，再以新消息推送的形式告知車主。就好像手機上的游戲，你會發現一天過后圖標變了，但卻不需要去市場中更新。而有時候又必須到市場中更新。
雪鐵龍云逸上的這套斑馬系統依舊保留了斑馬的精髓，功能上沒有太大變化。但針對云逸這款車斑馬又在UI設計上迎合車輛的定位與內飾氛圍。我們認識的那個斑馬一點沒變，只不過換了身新裝罷了。
