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●成績總結

-韓泰Ventus S1 evo2 SUV

最初的幾年（從斷軸騰開始）韓泰系列產品常常被罵得體無完膚，而后旗下萬途仕系列產品的曝光頻率卻越來越高，一些高端車、豪華車、運動型車都曾用到過。所以韓泰取得9款輪胎的第一把交椅，我一點也不意外。干地操控、車內音、排水、側滑以及濕地制動等項目，韓泰都獲得了比較不錯的成績。而像滾阻、濕地圓周、濕地制動它的表現也沒有太差。只是價格這塊在9款輪胎中不算便宜的，不過我認為還算物有所值。只要你的預算滿足，這是款不錯的SUV胎。

-固特異EFFICIENT GRIP Performance SUV

固特異御乘ⅡSUV這款胎的表現有點出乎我意料，原本定位是靜音舒適型輪胎，但干濕地表現也很不錯。美中不足的是滾阻表現有些不盡如人意。不過這也好理解，并沒有一款輪胎能做到魚和熊掌兼得。在我看來，固特異御乘ⅡSUV非常值得一試，不過考慮到之前固特異輪胎曾出現過大面積掉皮的問題，對于耐久性、質量我還是持懷疑態度。當然，從本次測試成績來看，我最中意它！

-米其林PRIMACY SUV

若干年后，你大爺還是你大爺，米其林還是那個米其林。盡管周圍抨擊聲不斷，米其林再次用一款兩年前的產品啪啪打臉。在這個倚重濕地性能的年代，米其林在兩年前似乎就洞知一切，而最新發布的第四代浩悅更是主打濕地性能。但就米其林PRIMACY SUV的定位來說，舒適性評分過低讓人難以接受，原本以為犧牲掉部分干地性能后，能換來更好的舒適體驗。但顯然是我想多了。此外，價格依舊是困擾米其林銷量的問題之一，同規格過千的售價已經無人能及了。

-馬牌UC6 SUV

終于輪到點評東道主的成績了。總體來看，馬牌UC6 SUV的各項成績都不錯，與其均衡的屬性基本相符。主觀舒適性方面，UC6 SUV得到了9款胎中最高的評價，雖然摻雜了一些主觀因素，但從這款胎本身的定位來講，成績也算合理。畢竟亞太區負責人為了說服總部針對靜音舒適進行研發可沒少費吐沫。而對于UC6 SUV的另一個特性干濕地性能來說，也許是靜音舒適方面犧牲的太多，導致干濕地性能并不出彩。結合售價來看，這款胎的性價比還算不錯。

-諾記zLine SUV

諾記的夏季胎相比聲名顯赫的冬季胎來說就像是初出茅廬的謀士，雖然名不見經傳，但某些方面的特性還是很不錯的，這也鑄就了它性格分明的特點。在犧牲了部分舒適性、滾阻后，它獲得了不錯的干濕地表現。其中濕地表現更為搶眼，作為一款有著冬季胎大咖背景的制造商，其在處理濕地性能上有著自己獨特方式，畢竟做冬季胎時也會考慮到濕地性能。

-路航LS588 SUV

雖然路航LS588 SUV定位為超高性能豪華SUV輪胎，但從成績來看，這話說得有點大了。基本上除了滾阻表現較好，價格較便宜以外，其它性能與其余8款輪胎沒有可比性。當然，其在某些方面也曾趕超了普利司通的EP850，不過這兩者的關系有點“倒數第一拉肚子沒來，這回我當倒數第一”的味道。如果單純考慮燃油經濟性與價格因素，這款胎也有可取之處。

-普利司通ECOPIA EP850

普利司通EP850在本次測試中的成績可謂全軍覆沒，唯一還有點亮點的就是滾動阻力，成績與第一梯隊的產品持平，但如果結合零售價來說，這點經濟方面的優勢也變得很微弱。而廠家對EP850的定位就是節能型輪胎，但如果跟路航LS588 SUV對比看來，還是路航LS588 SUV更具性價比，起碼價格美麗。

-倍耐力SCORPION VERDE All Season

倍耐力SCORPION VERDEAll Season是比較有名的一款輪胎。不過從數據來看，它與7款夏季胎的差距不小，當然這樣的對比并不公平。廠家對這款胎的屬性還兼顧一些非鋪裝路面的能力。細碎的花紋溝槽與較軟的花紋塊都讓它在干地項目中失分不少，而濕地方面，為了應對四季多種路況，其更多的得分來自配方與花紋的協作。對于普通用戶而言，如果有爛路的行駛情況，這款胎要比上述7款夏季胎的性能更好，但是，它的價格不美麗！

-鄧祿普GRANDTREK PT3

作為與SCORPION VERDEAll Season相同的四季胎，鄧祿普GRANDTREK PT3的表現有些讓人捉摸不透。胎面花紋設計相當有迷惑性，與夏季胎花紋類似。而它的干地操控表現不錯。這很好理解，少了細碎的花紋設計，膠塊支撐性得到保障，且胎面的一些縱向倒角設計也有利于提升干地操控能力。然而，這些胎紋搭配以四季胎的配方，最終讓濕地性能出現較大的下跌，這與當今輪胎設計趨勢有些格格不入。不過最主要的是，這款四季胎的價格實在太美麗了，降雨不頻繁的地區可以考慮一下。

寫在最后：

從成績我們不難看出，我們這次測試的9款輪胎性格迥異，基本沒什么特別“圓滑”的性格。其實這也是輪胎研發的特性，沒有任何一款輪胎可以做到魚和熊掌兼得，最多只能做到魚尾+熊掌心寶的組合。再過多的要求只會換來其它性能的驟降！我為什么一直在強調御乘ⅡSUV呢？就是因為它這次的測試結果比較個色，圓滑之余又不失本色。

對于消費者來說怎么選輪胎呢？首先明確需求——要靜音舒適、要省油、要操控還是安全性，這是很重要的一點。一般輪胎研發出來都會將安全性放到首位，我們可以理解為干濕地性能，在此基礎上再選擇自己的“性格偏好”即可。當然，也會有些消費者沒這么多需求，便宜、省油、耐用即可。如果你比較傾向于節能型輪胎，路航LS588 SUV、普利司通EP850滾阻表現感人，且前者價格更低；如果你想選擇性能均衡一些的輪胎，馬牌UC6 SUV、韓泰Ventus S1 evo2SUV都非常不錯，但考慮到價格因素需要你權衡一番；如果你想要均衡的性能、預算又有些吃緊，固特異御乘ⅡSUV也可以考慮。如果你的行車環境特別需要濕地性能，米其林PRIMACY SUV值得擁有，不過這價格有些……

至于是否選擇四季胎，看個人吧。對于四季胎我更愿意把它歸到“HT”的范疇，當然這說法不夠嚴謹，不過綜合四季胎的使用環境及性能特點來看，兩者之間還是有共通之處的。你需要犧牲一些干濕地操控、噪音乃至制動性能，換來在多種使用環境下性能的提升。倍耐力SCORPION VERDE All Season與鄧祿普GRANDTREK PT3之間我更推薦前者。最后，今年的輪胎橫評到此結束咱們明年再見！（腦補難忘今宵？）（圖/文 汽車之家 李響 測試數據來源Autobild汽車畫刊）

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