[汽車之家 輪胎評測] 輪胎對于車主來說既熟悉又陌生，熟悉的是每天都用的到，陌生是指那些花紋型號、品牌各自代表著什么，有時即使說了各位聽得也云里霧里。所以從今年起我們準備對市場上一些比較熱門的輪胎進行專業測試，根據測試結果用比較通俗的語言告訴準備換胎的人——這款胎適合什么道路、什么用車環境、能不能讓你可勁造等等。
本篇我們測試的是馬牌UC6 SUV這款輪胎，倔強的馬牌近些年的新產品都刻上了“中國特供”的印記。經過大規模市場調研，馬牌此前針對中國消費者需求發布了UC6與CC6，而這次聊的UC6 SUV則是前者血脈的傳承。當然，不喜歡馬牌也不要緊，我們本次在同一場地測試了8套輪胎，后續還會有7款輪胎的詳細測試登陸。對了，本篇文章閱讀時間較長，各位可以點擊下方視頻看個縮略版。
靜態介紹
UC6 SUV這款胎已于2018年4月份正式上市，此前我曾為大家簡單介紹了一下它的花紋設計與參數《分割緊湊中型SUV市場 馬牌UC6 SUV發布》。事實上，UC6 SUV是針對亞太地區研發的一款輪胎，主要在噪音、舒適性上進行了優化。馬牌認為亞太地區的用戶更加注重輪胎噪音、舒適性的表現，但這項指標在德國人看來顯得匪夷所思——明明應該注重濕地性能！據說為了說服總部認可研發方案，UC6 SUV產品負責人沒少廢吐沫。雖然德國人的妥協讓研發重心向著靜音、舒適性傾斜了，那其它方面的表現如何呢？
馬牌近些年的產品都比較有特色，胎面花紋槽的功能性設計越來越多，從最初的CC6與UC6開始，功能性設計逐漸出現，這是在其它品牌輪胎中不多見的。但比較難受的是，這些設計隨著磨損會致使輪胎性能出現下降。
高速導流槽——運用類似樓房屋檐排雨管道的設計，在車輪高速轉動時，中心孔可將水“吸入”，并導向細密的排水溝槽中，最終匯聚到主排水溝內，加速排水，從而提升濕地性能。
主動降噪系統——所謂主動降噪系統的大致原理是運用排水溝槽內的設計來打破由輪胎滾動擠壓出現在排水溝槽中的音波，從而起到降噪的目的。
胎肩加強筋、橫向倒角——在胎肩部分UC6 SUV的設計非常感人，加強筋及倒角都在一定程度上提升了輪胎過彎時的操控，前者旨在抑制花紋塊形變，后者讓花紋塊有更充足的接地面積。
一直以來我們喜歡用卡尺、硬度計這些設備去測量輪胎的一些參數，但經過我們與輪胎廠商產品經理的溝通，這些外在的參數與輪胎性能的關系沒有很直接的關系。排水溝槽的深與寬雖然會決定排水能力，但絕不是必然聯系，更多的還是取決于配方或像上文提到那些個性化設計。
胎面橡膠硬度更是一個比較寬泛的數據，受溫度、磨損程度的影響，輪胎硬度值會出現很大的變化。如我們將剛購買的輪胎靜止于車間一晚后測量的結果與經過一天測試后靜止一段時間后的結果對比，發現差異在±10HA左右。如果單純的用硬度測量來推算輪胎的性能，這是非常不嚴謹的。
相比輪胎花紋設計來說，輪胎配方才是每個品牌的看家法寶，前者可以被抄襲，后者在經過硫化后幾乎無法被還原到最初的狀態。舉個例子，就好像做菜，不一樣的廚子做同一道菜，雖然原料相同，但最后的色、香、味還是會有明顯的差別。
再舉個例子，北美唐人街做的宮爆雞丁肯定與四川本地做得味道完全不同。但你不能說哪個味道不好，只是受眾人群不同罷了。在輪胎上同理，不一樣的胎面設計、不一樣的配方，最終會轉化成性格迥異的輪胎。
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