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只為極限越野而生 百路馳KM3泥地胎解讀

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  [汽車之家 輪胎解讀]  很多人問(wèn)我:我想去越野,應(yīng)該改什么?對(duì)于很多新入坑的愛(ài)好者們來(lái)講,一套足夠好的輪胎才是他們的入門之選,就像我們?nèi)ヅ郎剑还苡袥](méi)有登山杖你都會(huì)買雙登山鞋一樣,足夠強(qiáng)大的輪胎足矣讓你獲得30%甚至更多的提升,哪怕你只是個(gè)“素車”。

  而今天,我就要和大家介紹一款近期在越野圈備受矚目萬(wàn)眾期待的極限越野輪胎:百路馳Mud-Terrain T/A® KM3泥地胎。作為百路馳頂級(jí)的泥地胎序列,KM3經(jīng)歷了10年再來(lái)到我們面前,在KM2創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)越野圈的佳話和壯舉后,KM3又會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的魅力和改變呢?走吧!上車!(下文簡(jiǎn)稱KM3)

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百路馳是誰(shuí)?

  百路馳輪胎目前屬于米其林的子品牌,只不過(guò)米其林更加偏重轎車和性能車領(lǐng)域,也就是on road范疇,而在越野方面,百路馳則擔(dān)起了這個(gè)重任,在經(jīng)過(guò)了40多年的發(fā)展后,百路馳輪胎早已成為越野圈里人盡皆知的明星品牌,它在越野圈的地位就好比車企中的“BBA”,當(dāng)然,它也有自己的缺點(diǎn):和同級(jí)競(jìng)品相比,它的價(jià)格不便宜……

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百路馳在海外:


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KM3的第一印象:家族化設(shè)計(jì)

  百路馳在2017年才正式回歸中國(guó),并且發(fā)布了AT胎新品:KO2,這款被萬(wàn)眾期待的越野神胎曾經(jīng)引起了一批狂熱的換胎熱,小到吉姆尼,大到普拉多、牧馬人等等各種熱門越野車,幾乎都在近似的時(shí)間段更換了KO2這款輪胎,而作為MT胎序列的KM2則已經(jīng)征戰(zhàn)了近10年,如今終于等來(lái)了更新,KM3也就是在這樣的背景下誕生的。

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從三個(gè)角度解讀KM3:泥地/攀爬/強(qiáng)化

  剛剛見(jiàn)到KM3輪胎的時(shí)候,我是非常興奮的。不僅僅是因?yàn)檫@是一款十年磨一劍的新品。更多的還是他在越野圈的名氣和口碑,并且之前的KM2輪胎已經(jīng)足夠優(yōu)秀足夠強(qiáng)大了,以至于當(dāng)它再次更新時(shí),難免我會(huì)帶有一些好奇和困惑。畢竟KM2已經(jīng)足夠強(qiáng)大了,KM3還想怎樣?

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說(shuō)了那么多,它什么時(shí)候可以買到?尺寸呢?

  但凡了解百路馳輪胎的朋友們肯定知道,百路馳輪胎在渠道上面之前是比較混亂的,基本就是水貨橫行,行貨沒(méi)有,而且水貨和行貨的價(jià)格差也很大。隨著2017年百路馳的回歸,官方也開(kāi)始大力建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò),官方網(wǎng)店也將在不久上線。據(jù)悉,KM3輪胎將在10月初陸續(xù)到貨,消費(fèi)者可以在米其林授權(quán)經(jīng)銷商處購(gòu)買和咨詢。

  而在尺寸方面,KM3也將會(huì)適配更多的輪圈尺寸,目前得知將包含15寸-20寸輪圈,20寸的尺寸則是新增的領(lǐng)域,這對(duì)于很多豪華型SUV就比較友好了,比如路虎發(fā)現(xiàn)、奔馳G級(jí)等。具體尺寸暫時(shí)沒(méi)有公布,只能等10月份到貨后以實(shí)際情況為準(zhǔn)了。不過(guò)從百路馳的美國(guó)官網(wǎng)上看,KM3這次的輪胎尺寸將不再提供小胎寬的產(chǎn)品,比如215、225、235這些,像是主流的牧馬人、普拉多、哈弗H9、帕杰羅,以及一眾豐田越野車、一眾大皮卡等,則完全無(wú)需擔(dān)心,這些大車的尺寸都有提供。


編輯小結(jié):這是一次自我的超越

  百路馳KM3的發(fā)布,不僅僅是更加重視中國(guó)市場(chǎng),更多的也是如今越發(fā)火熱的SUV自駕熱潮,越來(lái)越多的人開(kāi)始接觸越野車,開(kāi)始從自駕游向越野轉(zhuǎn)型,當(dāng)然,也有更多的人開(kāi)始著迷于MT輪胎這種“野味爆棚”的產(chǎn)品,總的來(lái)講,越野氛圍越來(lái)越好了,大家的需求也越來(lái)越高了。

  而KM3在這個(gè)時(shí)候推出,顯然是和KO2一起打了一套組合拳,前者主攻大多數(shù)越野愛(ài)好者,上市不久就獲得不少越野愛(ài)好者的青睞,而KM3的推出,顯然是面向那些硬核玩家們的,雖然在數(shù)量上肯定不如KO2的消費(fèi)群體那么大,但KM2積累的用戶群還是比較客觀的,究竟它能不能通過(guò)這些升級(jí)和進(jìn)化獲得這些人群的認(rèn)可,我覺(jué)得市場(chǎng)很快就會(huì)給我們答案的。(文/圖 汽車之家 任博)

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  • 牧馬人 2014款 2.8TD Sahara 四門版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:天黑請(qǐng)回家 測(cè)試2014款牧馬人柴油版
    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    越來(lái)越覺(jué)得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)跟牧馬人的氣質(zhì)更加契合,粗野,不羈,相比之下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都太文雅了。正如我在文章結(jié)尾里寫的:買牧馬人是愛(ài),買柴油版牧馬人,是真愛(ài)。

    評(píng)測(cè)編輯-洪琦:

    裝備2.8TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的牧馬人油耗更低,續(xù)航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,這都是越野愛(ài)好者所喜歡的。至于柴油機(jī)的噪音,我相信選擇牧馬人車主并不在太意這點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    柴油機(jī)與牧馬人的組合特別般配,天生大扭矩,爬坡無(wú)壓力。如果雙門Rubicon版本能有柴油車型就完美了,現(xiàn)在這款柴油四門Sahara車型在全系價(jià)格最低,能接受它噪音的話,買來(lái)玩兒玩兒挺好。

  • 牧馬人 2014款 3.0L Sahara 四門版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:動(dòng)力高于預(yù)期 測(cè)3.0L四門牧馬人Sahara
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    3.0L的木馬人沒(méi)有想象中那么弱,中低速日常駕駛還是能滿足需求,也沒(méi)感覺(jué)和3.6L車型差太多,只是高速上不夠從容,經(jīng)常要踩個(gè)全油門之類的,不過(guò)很重要的是現(xiàn)在牧馬人的入門價(jià)格更低了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    牧馬人3.0L車型價(jià)格更加便宜,而且只要你肯踩油門,在日常駕駛中并不會(huì)覺(jué)得比3.6L車型慢,不過(guò)確實(shí)缺少了那么一些從容的感覺(jué),中段加速性能要遜色一籌。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    對(duì)新牧馬人還是挺滿意的,公路性能有了明顯提升,換裝3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)后價(jià)格和油耗都有所降低。我一直擔(dān)心動(dòng)力,但實(shí)際駕駛感覺(jué)還好,只是高速上顯得有些吃緊而已,至于它的越野能力,依舊是毋庸置疑的,挺好。

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    測(cè)試文章:新增85馬力!測(cè)試2012款Jeep牧馬人
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    一直對(duì)牧馬人偏愛(ài)有加,現(xiàn)在2012整體更偏向城市化風(fēng)格,并且更換了全新的動(dòng)力總成,性能比老款有了大幅度的提升,它終于不是只能跑爛路的越野車了,現(xiàn)在也是個(gè)公路奔跑的好手,而且據(jù)說(shuō)自燃問(wèn)題也得到了妥善改進(jìn),這點(diǎn)很重要!

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這一代牧馬人有城市化傾向,動(dòng)力總成比原先的先進(jìn)多了,性能提升,油耗下降,可喜的變化。不過(guò)在很多人眼里這是一個(gè)妥協(xié),味道不那么足了。怎么說(shuō)呢,賣的出去才是硬道理。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款牧馬人的公路性能有了質(zhì)的提升,符合當(dāng)今高效環(huán)保的趨勢(shì),懸掛也進(jìn)行了改進(jìn),更適合城市使用,不過(guò)傳統(tǒng)的硬派風(fēng)格絲毫未變,鮮明的個(gè)性注定只屬于少數(shù)人。

  • 牧馬人 2008款 3.8L Sahara 四門版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.80 44.80 --
    測(cè)試文章:男人的大玩具!測(cè)試JEEP牧馬人 撒哈拉
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    先說(shuō)明,要是兩門版的牧馬人我會(huì)毫不猶豫給予9分的高分,但是四門版的撒哈拉讓我比較遺憾,超超長(zhǎng)的軸距簡(jiǎn)直就是對(duì)經(jīng)典越野車的褻瀆。牧馬人是性能越野車,既然這樣,就沒(méi)必要推出四門版來(lái)迎合部分不硬漢選擇的用戶的需求。總而言之,在我看來(lái),四門牧馬人就不應(yīng)該推出。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    我對(duì)越野車并不十分感冒,但面對(duì)牧馬人時(shí)仍然會(huì)被它感染,牧馬人的確有讓人無(wú)法抗拒的魅力。行駛在市區(qū),它能帶來(lái)很高回頭率,但這并不是最重要的,當(dāng)你駕駛它碾過(guò)泥濘的路面時(shí),它會(huì)讓你不再抱怨簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾、不怎么制冷的空調(diào)和車內(nèi)奇怪的聲響。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    牧馬人將簡(jiǎn)單與野性很好的結(jié)合到一起,它可以用豪放的快拆車頂彌補(bǔ)內(nèi)飾的簡(jiǎn)陋,也可以用完美的越野能力掩蓋公路上一副傻呼呼的駕駛感,還可以拋棄豐富的電子設(shè)備去追求純粹的挑戰(zhàn),也正是這樣才成就出了這么一款個(gè)性極為鮮明的男人之車。

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牧馬人

指導(dǎo)價(jià):49.99-58.19萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
詢底價(jià)
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