[汽車之家 互聯出行]隨著5G標準的不斷推行和探索，不少互聯網巨頭都開始在自動駕駛牌照和測試環境方面高歌猛進，今年初，百度率先獲得自動駕駛牌照，之后騰訊再次拿到自動駕駛牌照，而符合自動駕駛條件的測試場地也開始不斷出現。
而位于北京房山的中國移動5G自動駕駛測試園區，就是國內首條具備5G通信能力的開放測試道路，也是國內為數不多的具備自動駕駛、無人駕駛測試條件的道路環境，接下來，我們就一起進入這個園區，親身體驗一下自動駕駛，看看它究竟會怎樣改變我們的出行體驗。
自動駕駛≠無人駕駛
大家常常會把自動駕駛和無人駕駛混淆，認為自動駕駛就是無人駕駛的另一種說法，坐進去就什么都不用管了，其實不然，兩者之間其實差了“一個人”的距離，無人駕駛汽車只需坐在車里嗑著瓜子，完全無需理會行駛過程，就可以被安全的送到目的地。
而自動駕駛汽車，雖然也可以實現近似無人駕駛的行駛方式，甚至也可以自主的行駛全程，但它依舊給你留了一手，在必要的時刻，允許駕駛員接管車輛，從而應付突發情況。
5G網絡對于自動駕駛/無人駕駛的意義在哪？
4G網絡如今已經成為移動生活的主旋律，5G網絡已經開始蠢蠢欲動甚至應該說嶄露頭角了，而這其中就包含高通、LG、愛立信、豐田等巨頭的參與，在國內則是華為、中國移動、中興通訊等巨頭一直在做這個領域的探索和標準制定。
5G網絡只是網速更快了么？并非那么簡單，如果說3G、4G網絡將人與人的距離拉近的話，那么5G則可能將世界的距離拉得更近，將你和周邊一切事物的距離拉得更近。你可以簡單的理解為：3G、4G網絡更多的滿足人與人之間的互聯，而5G網絡將會覆蓋到除了人之外的物聯、車聯環境，而像AR/VR、游戲、電影、娛樂化以及移動辦公需求，甚至厘米級的3D高精度地圖下載等，則更像是5G網絡的順帶衍生品。
國內首條5G自動駕駛開放測試道路亮相
位于北京房山高端制造業基地內的5G自動駕駛測試道路是目前國內首個5G自動駕駛車輛測試道路，該道路最大的特點便是可提供5G自動駕駛所需的5G網絡、5G邊緣計算平臺、5G-V2X能力、以及5G高精度定位能力。
同時它還是一個開放的平臺，在未來，無論是車企還是自動駕駛研發企業，又或是高精地圖的應用，都可以在這里進行相應的測試和試驗，以便進一步降低中國自動駕駛、無人駕駛生態的研發成本。為5G自動駕駛產業打造良好的研發、孵化環境。
自動駕駛實際演示
眾人拾柴的物聯時代：只差東風
簡單的體驗環節并不足以體現出5G通信的優勢和自動駕駛體驗所帶來的創新，我想說的是，在這個幾乎全領域全行業都在一窩蜂朝向物聯網、朝向自動駕駛、無人駕駛的時代，其實技術早已不是實現互聯出行的瓶頸，大陸集團早在幾年前就進行了類似的試驗，并且同樣取得了非常成熟的落地成果，高通、華為等芯片巨頭則在芯片領域不斷加入智能AI的基因，高德地圖等地圖企業則更希望從高精地圖領域進軍，眾人的目的都是為了無人駕駛和互聯出行環境，至于中國移動么，通信自然是它最強的地方了，從5G入手毫無疑問是最佳選擇。這是一個百家齊放，目標一致的時代。
當然，我認為目前其實最缺的并非只是培育的環境和試驗的條件，而是政策的走向，一旦政策方面有了明確的方向和落地政策，我相信自動駕駛一定會快速的落地和普及，就像如今的智能手機領域推行TYPE-C接口一般，這個政策的風口，或將成為互聯出行的下一次革命。（文/圖 汽車之家 任博）
