編輯操控環節
在實際操控環節,我們分為了兩大部分:編輯場地操控和試車手賽道操控,在場地操控環節中,我們準備了最為常見的繞樁和麋鹿兩項測試,測試方法為:在空載狀態下,以恒定速度過樁或避障,逐漸提升車速以ESC系統介入時的車速來評價輪胎操控。樁桶碼放間隔為18米,麋鹿測試的障礙物距離參照VDA樁桶擺放方案,該方案等同于ISO 3888-2標準。



泰然者 T001在繞樁和麋鹿測試中的表現是非常優異的,在繞樁環節中,50km/h過樁毫無壓力,當車速超過55km/h才會引起ESC的偶爾不滿,而在麋鹿測試環節,車輛的表現要比繞樁更好,80km/h進行大角度變線無壓力,車速超過90km/h時才出現了輕微的滑動,整個過程中輪胎的指向性都表現出了很高的水準。
IDIADA車手主觀評價
干地操控部分由西班牙測試車手Frank Tellería完成。他將分別從直線操控穩定性與行駛穩定性兩個方面來評價泰然者 T001的干地操控水平,分別涉及總計13個維度。這些維度囊括了所有日常用車中會遇到的情況,當然,也包括極端的情況。

不得不說,泰然者 T001在干地操控環節展現出了非常高的水準,也被車手評為了本次參測輪胎中操控感受最棒的產品,這主要還是源于它優異的抓地性能和指向性,且它在彎中的平衡性和可控性也是非常棒的,當然,它也有自己的不足,就是容易出現轉向不足的情況,不過即使如此,你也可以輕易的從失控中將它“拉”回來。



濕地操控的評價將由IDIADA的測試車手Oliver Campos完成,相比干地的十余個維度,濕地操控只從7個維度進行評價,而這些維度更多的是與行車安全相關的內容。

在濕地操控環節,它的表現和干地上有著高度的類似,優異的抓地力可以讓它在濕地中保持很好的車身可控性,且在過彎時依舊保持很高的平衡感,在快速切入彎道的過程中容易出現轉向過度的情況,但依舊可以保有一定的可控性,且可以很容易的“恢復”回來。


如果你經常在城市中用車,對于舒適性和運動性皆有要求,那么普利司通的這款泰然者 T001也許是你的一個不錯的選擇,它在瀝青路面上展現的水準非常值得肯定,舒適,又不失操控,且這種特性還被延續到了濕地環境中,非常高的可控性讓獲得了最高的操控評價。“如果你是一個喜歡穿著跑鞋去參加酒會的人,它會讓你滿意”。(文/圖 汽車之家 任博)
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