編輯操控環節
在實際操控環節，我們分為了兩大部分：編輯場地操控和試車手賽道操控，在場地操控環節中，我們準備了最為常見的繞樁和麋鹿兩項測試，測試方法為：在空載狀態下，以恒定速度過樁或避障，逐漸提升車速以ESC系統介入時的車速來評價輪胎操控。樁桶碼放間隔為18米，麋鹿測試的障礙物距離參照VDA樁桶擺放方案，該方案等同于ISO 3888-2標準。
泰然者 T001在繞樁和麋鹿測試中的表現是非常優異的，在繞樁環節中，50km/h過樁毫無壓力，當車速超過55km/h才會引起ESC的偶爾不滿，而在麋鹿測試環節，車輛的表現要比繞樁更好，80km/h進行大角度變線無壓力，車速超過90km/h時才出現了輕微的滑動，整個過程中輪胎的指向性都表現出了很高的水準。
IDIADA車手主觀評價
干地操控部分由西班牙測試車手Frank Tellería完成。他將分別從直線操控穩定性與行駛穩定性兩個方面來評價泰然者 T001的干地操控水平，分別涉及總計13個維度。這些維度囊括了所有日常用車中會遇到的情況，當然，也包括極端的情況。
不得不說，泰然者 T001在干地操控環節展現出了非常高的水準，也被車手評為了本次參測輪胎中操控感受最棒的產品，這主要還是源于它優異的抓地性能和指向性，且它在彎中的平衡性和可控性也是非常棒的，當然，它也有自己的不足，就是容易出現轉向不足的情況，不過即使如此，你也可以輕易的從失控中將它“拉”回來。
濕地操控的評價將由IDIADA的測試車手Oliver Campos完成，相比干地的十余個維度，濕地操控只從7個維度進行評價，而這些維度更多的是與行車安全相關的內容。
在濕地操控環節，它的表現和干地上有著高度的類似，優異的抓地力可以讓它在濕地中保持很好的車身可控性，且在過彎時依舊保持很高的平衡感，在快速切入彎道的過程中容易出現轉向過度的情況，但依舊可以保有一定的可控性，且可以很容易的“恢復”回來。
如果你經常在城市中用車，對于舒適性和運動性皆有要求，那么普利司通的這款泰然者 T001也許是你的一個不錯的選擇，它在瀝青路面上展現的水準非常值得肯定，舒適，又不失操控，且這種特性還被延續到了濕地環境中，非常高的可控性讓獲得了最高的操控評價。“如果你是一個喜歡穿著跑鞋去參加酒會的人，它會讓你滿意”。（文/圖 汽車之家 任博）
京ICP備09113703號-1
信息網絡傳播視聽節目許可證: 0110553
廣播電視節目制作經營許可證
公司名稱：北京車之家信息技術有限公司
中央網信辦違法和不良信息舉報中心
違法和不良信息舉報電話：400-868-5856
舉報郵箱：jubao@autohome.com.cn