●車道保持系統
車道保持系統會在60km/h以上的速度時啟動，未激活前儀表盤上的燈光顯示為黃色，激活后為綠色。功能就是把車保持在車道中間，實際體驗感覺比較舒服，有些車的車道保持會讓你像彈珠一樣在兩根車道線內撞來撞去，而MARVEL X不會，你就很舒服的停留在車道中間，不需要時刻警惕車會不會向一側偏航。車道保持系統允許雙手暫時離開方向盤，一段時間后警示燈會亮起，提示你長時間不扶方向盤，需要接管駕駛，如果依舊不去管方向盤，車道保持系統將退出，強制讓駕駛員接管駕駛。
從體驗來看，車輛能夠非常穩定的控制在車道中間，并且沒有多余的調整，如果車輛有偏離的情況，轉動方向盤的幅度也非常平順輕微，車還是能繼續保持在車道中間。另外遇到一些比較緩的彎道時，也能自己轉彎，雙手并不需要控制方向。如果是在高速和環路主干道上，120km/h以下的速度可以自己完成輕微轉向的工作，即使不動方向盤，它也能自己開，只不過時間長了之后，電腦會提醒你雙手需要回到方向盤上。另外我在匝道上也做了幾次嘗試，發現在那些需要打方向不超過20°的緩慢彎道，其實它都有能力自己通過。
另外在任何速度下，打轉向燈時，中控液晶屏都會顯示左右兩側攝像頭拍攝的影像，幫助司機來觀察左右視野盲區。開過車的人都知道，左右B柱附近的盲區是隱患最大的地方，很多事故都是因此而來。所以這個功能能夠減少視野盲區，例如電動自行車，矮小的障礙物等，避免剮蹭，少出車禍。
●AR增強實景導航
通過位于車內后視鏡后面的攝像頭，能夠將道路上的實景投射到儀表盤上，輔助駕駛員觀測路況，我覺得這個功能在夜晚的時候比白天意義更大，有些隱患可能通過儀表盤就能發現。另外導航和AR的配合也是我比較喜歡的，通過導引箭頭來提示是否該轉彎，該走哪條車道。我這種人屬于對例如導航說前方200米右轉完全沒有概念的類型，特別是在上海這樣路特別密集的城市，提前轉彎錯過轉彎都是常有的事情，而MARVEL X這個就減少了我這方面的焦慮。
●自動泊車
自動泊車輔助其實并不是特別新鮮的功能了，所以放在了這次體驗的最后。它支持平行和垂直兩種泊車位，按動右上角按鈕后，系統會提示向前行駛搜索車尾，搜索到停車位后，會提示選擇具體停車形式，這之后就不需要駕駛員來負責，因為換擋也是電子換擋，全程不需要手動去切換擋位。
實際體驗感受，第一次嘗試時還是挺緊張的，倒車的速度很慢，跟我自己駕駛時風格類似，制動的力度第一腳有一點大，但后面幾把的調整就緩和很多。在成功嘗試了第一次之后，后面幾次的信心就大多了。對于一般的標準車位，MARVEL X都能應付，技術不好的人也算是有救了。當然對于特別狹窄的，非正規車位，就別挑戰人和車的極限了。
● 編輯總結：
在結尾將話題回到MARVEL X上，自適應巡航、車道保持、AR增強實景導航、自動泊車等功能的實際體驗在我測試過的車輛中屬于表現比較好的級別。能自動且平順的跟車；可以在0-150km/h速度范圍內跟車，速度標準涵蓋了中國所有的限速路段；能把車固定在車道線內，而且涵蓋的速度區間很廣，遇到緩慢的彎道還能自動轉向；AR功能在夜間以及導航時都很有幫助。
從整體來說，榮威的這套駕駛輔助系統的水平還是很高的，絕大部分路況都可以解放雙手和雙腳，也能減少駕駛員的疲勞。不過無論是法規還是技術，目前的電子系統都還僅僅是輔助而已，它不允許你將注意力分散到別的事情上，也不是玩手機睡覺這些行為的理由，好好開車，決定你安全的依舊是自己。（文/汽車之家 祁子鑫）
