[汽車之家 互聯(lián)出行] 你肯定想過(guò)有一天車不再需要自己駕駛，就像電影里一樣，坐進(jìn)去說(shuō)句話車就自動(dòng)開起來(lái)了。隨著各個(gè)廠家對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷更新，也許實(shí)現(xiàn)那些曾經(jīng)電影中的情節(jié)并非不可能。不過(guò)由于政策法規(guī)原因以及技術(shù)尚未成熟，目前還只能稱之為高級(jí)駕駛輔助。SAE將自動(dòng)駕駛分為五個(gè)級(jí)別，目前大多數(shù)車型都處在L2級(jí)別，能夠?qū)Ψ较虮P、油門和剎車進(jìn)行控制，但大多數(shù)操作還需要人來(lái)完成。今天我要體驗(yàn)的榮威MARVEL X(參數(shù)|詢價(jià))，理論上也是這一級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，不過(guò)從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，它的能力似乎要更超越一些，關(guān)于具體感受，我會(huì)用自己的體會(huì)，而不是復(fù)雜的技術(shù)語(yǔ)言把它描述給大家。
● 功能原理
根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，榮威MARVEL X全車共有3個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，兩個(gè)前置高清攝像頭以及四個(gè)環(huán)視攝像頭組成，其中我們?nèi)庋劭梢姷陌ㄜ囶^的毫米波雷達(dá)，車身四周的超聲波雷達(dá)，位于車內(nèi)后視鏡后方的兩個(gè)攝像頭，和位于車身四周的四個(gè)攝像頭，另外兩個(gè)毫米波雷達(dá)隱藏在后包圍內(nèi)。
這些設(shè)備結(jié)合在一起，能夠?qū)崿F(xiàn)幾項(xiàng)主要功能，官方名稱分別是 AI Cruise全速段智能巡航、All-time Safety全時(shí)主動(dòng)安全智能輔助、AR-Driving車道級(jí)實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)，下文為了方便理解，分別用自適應(yīng)巡航、車道保持、AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航來(lái)簡(jiǎn)稱。
●自適應(yīng)巡航
自適應(yīng)巡航的控制鍵位于方向盤后方，與定速巡航集成一體，頂部的圓形按鈕為激活功能，向駕駛員一側(cè)抬為重啟巡航、向遠(yuǎn)離駕駛員一側(cè)按為取消；向車頭方向推為加速（推一次增加5km/h，按住不動(dòng)以1km/h頻率增加）向車尾方向推為減速。自適應(yīng)巡航簡(jiǎn)單說(shuō)屬于全速段都可以開啟的類型，最高支持到150km/h，不過(guò)考慮到我們國(guó)家最高限速120km/h，所以這個(gè)速度區(qū)間已經(jīng)足夠了。
跟車距離有三擋可調(diào)，最近的距離平時(shí)上下班也可以用，低速時(shí)能夠跟前車保持大概剛剛好一輛車左右的間距，除非有人惡意加塞兒，一般很難被人插隊(duì)。當(dāng)遇到前方車輛減速時(shí)，電子系統(tǒng)的制動(dòng)力控制挺舒服的，很線性，不會(huì)很突兀的一腳一腳剎車，跟人駕駛風(fēng)格比較像，區(qū)別在于人有時(shí)候會(huì)松油門滑行觀察一下，而電子系統(tǒng)則會(huì)通過(guò)緩慢帶剎車與前車保持穩(wěn)定的距離。當(dāng)前車停止后，MARVEL X也會(huì)自動(dòng)停止，前車?yán)^續(xù)行駛后，只需要踩動(dòng)力踏板或者向上撥動(dòng)定速巡航桿就可以再次前進(jìn)。從個(gè)人體會(huì)來(lái)說(shuō)，我更推薦踩動(dòng)力踏板，因?yàn)榧铀倏欤粫?huì)影響交通效率，靠電子系統(tǒng)自動(dòng)加速的話，為了保證舒適性，這會(huì)是一個(gè)比較緩慢的過(guò)程。
有一些比較特殊情況的體驗(yàn)，比如將速度定在70km/h，此時(shí)前方長(zhǎng)時(shí)間無(wú)車，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加速，等到前方較遠(yuǎn)處有車靜止，例如等紅燈時(shí)，MARVEL X并不會(huì)平緩減速，可能要等到距離達(dá)到設(shè)定數(shù)值后才會(huì)制動(dòng)，因?yàn)榕鲁鍪鹿剩詻]有嘗試靠電子系統(tǒng)自動(dòng)剎停。我也建議在城市駕駛時(shí)，停車再起步后，注意力還是要放在道路上。而關(guān)于這種情況，我的判斷可能是因?yàn)榇藭r(shí)AEB（自動(dòng)剎車輔助）系統(tǒng)要優(yōu)先于自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，所以并沒有緩慢剎車，而是會(huì)在最后采取更大力的剎車，所以從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這種情況下的邏輯其實(shí)還有優(yōu)化的空間，優(yōu)先自適應(yīng)巡航能提供更好的效果。
另外還有個(gè)很有意思的功能，當(dāng)速度低于60km/h，車道保持并不會(huì)啟動(dòng)，但這時(shí)車輛仍然可以通過(guò)電子系統(tǒng)，保持在車道線中間行駛，并且我嘗試了兩種情況，前方有車和前方無(wú)車，車輛都能夠自動(dòng)保持在車道中央行駛，遇到一些并不是很急的彎道，依然可以自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤持續(xù)行駛，這挺奇妙的。
