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有趣的靈魂萬里挑一

相比前面的硬件，功能實現的如何對于駕駛員來說更加重要，它直接決定了好用與否。如今還在堅守用App形式展示應用的車機似乎已經不多見了，東風風神AX7(參數|詢價)同樣摒棄了滿屏App的展現形式，采用頁卡的形式，將多媒體、車輛信息、導航等常用功能展示在屏幕上。

為何現在多數車機上已經看不到App了，雖然過多的App比較符合手機的操作思維，但對于車機來說，這些App多數是多余的，你顯然不會長時間坐在車里用車機刷抖音，更不會邊駕駛邊操作車機上的App，可以說這些App的利用率會極低，而像導航、多媒體這類受駕駛限制很少的功能，在車機上利用率會很高，而以頁卡的形式存在一方面是方便操作和顯示常用功能，這是多App的車機界面無法比擬的。

也許你會覺得這類頁卡形式的車機功能較少，只有一些比較常見的多媒體、藍牙、天氣、導航，似乎回到了十年前？恰恰相反，這正是互聯時代的產物。從以往一個個割裂的App，到如今通過應用后臺打通，整合出更多場景化模式，通過語音直接完成一套整套操作。前者就好比玩雙截龍頂多用個旋風踢打掉BOSS一半血，而后者就好比是拳皇97中草薙，一套七十五式改+獨樂屠+大蛇薙一套連招血虐對手。

總的來說單就WindLink 3.0的功能而言可以說是大而全，對于一些基本的車內應用在該系統上都實現了，當然航旅應用的出現算是特色但總感覺實用性不強，而8種個性化模式雖然較為簡單，只是以車輛功能的不同組合方式來實現，但就這種場景化模式來看，WindLink 3.0已經迎合了當下車聯最主流的思路——讓車主動為駕駛者提供服務，雖然目前的功能實現依處于雛形階段，僅僅實現了車輛功能的場景化，但出行服務生態的實現只是打通上的時間問題。