[汽車之家 互聯出行] 10年前你對車載娛樂系統有什么需求？收音機、藍牙、CD/DVD乃至后來的車載導航，這些在那個時代可都是頂配車型的專屬，4S店也常常用這些配置玩價格戰，那現在你又會對“車載娛樂系統”提什么要求？幾年之后呢？隨著互聯網與汽車越來越密切的結合。車載娛樂系統這個詞眼正在退出歷史舞臺，互聯出行這個更加寬泛的詞登場了。我們口中常念叨的多媒體已經不再適用于形容當下的新車型所應用的車載系統了。
像今天的主角東風風神AX7一樣，近一年的時間，搭載互聯系統的中國品牌車型出現爆發式的增長。相比過去，我們可以將現階段搭載的互聯系統理解為一個“智能副駕”，它能幫你實現部分車輛功能，當然這只是初級或者說已普及的駕駛員與車的互聯階段，后續“智能副駕”還將幫你實現場景化服務，如加油、買咖啡、訂酒店，最終將在互聯網幫助下，讓車載系統與萬物互聯，構建完整的出行生態。
那么現在，就讓我們來看看仍處于初級階段，但又窺探到部分生態功能的風神AX7(參數|詢價) WindLink 3.0互聯系統到底表現如何？
東風AX7的互聯系統背后是誰？
汽車廠商都要給車輛安上互聯系統，不過實現方式卻大不相同，有自己造的，有找互聯網公司訂制的，也有外包給一級供應商的，總之條條大路通羅馬。東風風神AX7選擇的就是找老牌的一級供應商博泰合作，讓整套互聯系統在AX7上實現。
用觸控按鍵與車輛進行交互的方式雖然依舊是現在的主流，但語音功能的日漸強大已經逐漸成為主流交互方式。而博泰為AX7的互聯系統選擇了百度的DuerOS。與我們所熟知的騰訊車聯、斑馬智行不同，DuerOS所提供的是一整套語音解決方案。依托于百度在數據、算法、計算能力方面的優勢，這套語音解決方案為東風風神AX7實現了目前主流車載互聯系統的大多數功能。
東風AX7互聯系統的硬件
在這中控大屏日益普及的大環境下，風神AX7并沒有跟隨潮流。它的多媒體系統用了一塊10.25寸，分辨率為1920*720的顯示屏。其實屏幕的大小并不那么重要，功能實現、顯示效果以及反光表現要比尺寸重要得多。
結合東風風神AX7的售價來看，其車聯系統的硬件指標非常不錯，屏幕尺寸、分辨率以及芯片都是當前主流車機的水平。有句話說的好，好看皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，硬件這個東西就好比你攢電腦似得，只要舍得花錢，四開游戲不是夢。當然了，對于車機來說，硬件只是一方面，真正決定好不好用的還是整個操作系統，也就是東風風神AX7的這套WindLink 3.0。