[汽車之家 互聯出行] 在本屆廣州車展上，全新一汽-大眾奧迪A6L(參數|詢價)首發亮相，相比上一代車型，外觀內飾都發生些許變化。而內飾設計中，車載互聯系統更是發生翻天覆地的變化。奧迪A8L上的三塊屏幕全部“移植”到全新一汽-大眾奧迪A6L，相比三強中的老對手，奧迪似乎又領先了一步。
在如今互聯網汽車肆意沖擊的大環境下，車載互聯系統成為彎道超車的一把利劍。但多數進口、合資品牌的車載互聯系統仍與互聯網汽車有不少差距，即使構想完美無瑕，系統也在推陳出新，但終歸在本土化上仍存在不小的劣勢。那么讓我們回過頭來，看看三強之一的一汽-大眾奧迪A6L上這套最新的MMI系統是否符合口味刁鉆的中國消費者。
現在的車載互聯系統什么樣？
在正式開始之前，我覺得有必要明確一下現階段國內在售車型的車載系統一個大致的分類。首先應當是以BAT為合作伙伴的車載互聯系統，甭管是由Tier 1牽線搭橋，還是BAT的親兒子，總之搭載了BAT背景的車載系統占據中國品牌車型多半江山，當然也有“沒有槍沒有炮我們自己造的”，這些車載系統都與互聯網緊密關系，旨在由車溝通萬物，打造一套完整的出行生態。
那合資、進口品牌呢？興許是受到近些年上述車載互聯系統的倒逼，有些合資品牌也開始紛紛向BAT靠攏，開放車輛底層控制權限，打造出一套有“背景”的車載互聯系統。當然這些順勢而為的品牌只是很小一部分，多數品牌依舊“不忘初心”，在原有的車載系統上不斷更新迭代，以響應時代的號召。
廣州車展亮相的全新一汽-大眾A6L就是我所說的“不忘初心”，車載互聯系統用的是A8L上最新的那套MMI。相比上一代A6L，系統軟硬件發生了很大變化，“不忘初心”的它又與現階段主流的車載互聯系有什么區別呢？
硬件咔咔招呼
作為一款繼承了A8L衣缽的豪華車，A6L車載系統的硬件自然不慫。整個中控臺最搶眼的是三款大屏——12.3英寸的液晶儀表盤、10.1英寸多媒體顯示屏、8.6英寸空調控制顯示屏。此外，后排中央扶手上還有一塊5.7英寸的OLED顯示屏。
A6L互聯系統的按壓反饋用起來感覺很不錯，尤其音效高度還原了老款車型實體按鍵的感覺，并且還可防止誤操作。但像我們體驗車載系統那樣長時間以2.4N的力去按壓時，手指還是有些酸脹感的，是否樂意使用因人而異吧。
車載互聯系統中的顯示屏作為與車主交互過程中主要部分，多數廠商都在此發力，從特斯拉引領的大屏潮開始到如今逐漸變為多屏幕各司其職交互。主觀感受來看科技感會更強，但從實用角度來看，大屏與多屏各有千秋，主要還得按軟件的功能實現情況以及實際表現。
系統反應迅速
對于奧迪來說，硬件指標根本就不是事，相反我對該車車載系統的功能表現還是挺期待的。就像前文提到的那樣，在互聯網汽車的沖擊下，這些傳統車企是否會做出“妥協”？還是依舊固我？其實那句耳熟能詳的廣告語——突破科技 啟迪未來早已給出了答案。
在不使用語音交互的前提下，通過觸控方式設置目的地非常方便。在地圖主界面我并沒有發現地圖的供應商，但通過設置中的導航數據庫我發現了——高德軟件有限公司的字樣。不過由于我們體驗時該車并未發布，所以我們猜測一汽-大眾A6L的地圖供應商很有可能跟寶馬7系一樣，離線地圖選擇一家，路況等聯網數據選擇一家。
從導航應用中的菜系選擇不難看出，奧迪也在構建所謂的出行生態或者說是在搭建場景，這也是國內主流車載系統一直致力的地方。而從餐廳按菜系推薦的邏輯來看，導航應用很可能接入了類似大眾點評這類應用的數據，以此來實現上述功能，當然這些都是猜測，隨著A6L的發布，相信神秘面紗逐漸會被揭開。
語音交互差點意思
語音作為一種車內更安全的交互方式逐漸被多數車載互聯系統奉為座上賓，然而語音識別、自然語義識別的能力成為衡量語音功能好用與否的基本標準之一。很高興的是，全新一汽-大眾A6L的語音支持自然語義識別，你再也不用生硬的說，幫我導航到XX。
截至發稿，目前還未得到一汽-大眾A6L的MMI語音解決方案的提供者。但在去年，紐昂斯披露全新A8的語音系統將使用其提供的Dragon Drive解決方案。所以我高度懷疑全新A6L上的這套語音系統同樣來自紐昂斯的Dragon Drive。他有點類似目前的DuerOS。不過前者的強項在英文，而后者通過強大數據支持，使得語音具備的自我學習能力。從實際體驗來看，MMI所使用的語音系統表現還與DuerOS、阿里iDST所提供的語音解決方案有些差距。
即使語音反饋有些慢、識別準確性不好，但那又怎樣呢，起碼奧迪帶了一個好頭，在一輛國內暢銷的豪華車上開始使用具有“人性化”的語音交互，再結合之前的地圖服務。從全新一汽-大眾奧迪A6L上，我似乎看到車載互聯方面本土化的影子，或者說其逐漸與BAT的思路開始接近。那我們將得到什么呢？好比幾年前，當你熟悉了樓下小賣鋪掃碼支付的購物體驗后，突然有一天你出現在赫爾辛基萬塔機場，發現你習慣的支付方式在異鄉竟用不了！不過銀聯可以使用了！這就是目前國內在售車型車載互聯系統的寫照。
寫在最后：
全新一汽-大眾奧迪A6L單就車載互聯系統來說，特色是在那3+1塊顯示屏上，以及按壓反饋、模擬機械的音效反饋、甚至是手寫功能、豪華車專屬的香氛。但在我看來，地圖興趣點的引入與自然語義的出現才是車載系統最大的亮點,或者說意義更大。往大了說是以奧迪為首的豪華品牌已經開始對目前中國品牌車型所使用的車載系統引起了重視，并做了改變；往小說了是這套系統更好用了，或許在不遠的將來，車載互聯系統領域也能實現全球“掃碼支付”，現在或許還是個“銀行卡”的時代，但至少不用帶“現金”了。（圖/文 汽車之家 李響 部分圖片來源于網絡）
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