[汽車之家 互聯出行] 車聯網的硝煙如今早已席卷至各大車企，無論你對它依舊有多么不屑，你都得承認，車載互聯系統的重要性第一次上升到了和車輛設計，動力總成平起平坐的地位。而就在車聯網戰火紛飛的中國市場，以BAT為主的互聯網巨頭們正在進行著跑馬圈地一般的爭奪戰，阿里的斑馬，百度的語音，騰訊的強勢應用，各家都在充分發揮所長去攻城掠地。
經過了“第一回合的PK”，目前阿里系的斑馬系統以強悍的交互體驗獲得了目前國內陣營中的領軍地位，各種深度定制安卓則緊隨其后，然而出乎意料的情況還是出現了：在本屆廣州車展中，百度攜手韓國車企起亞共同帶來了百度的最新作：Apollo小度車載OS系統。
支持面部支付的流媒體后視鏡、多關鍵詞自然語義識別、大屏AR導航，這些之前從未落地的黑科技一次性的出現在了我們面前。我敢說，百度這次是豁出去了要和斑馬一決高下，誰才是中國市場的互聯出行風向標？看來這事兒要有變數兒了。
迎戰斑馬：Apollo小度車載OS系統
在Apollo出現之前，百度所擅長的領域更多是在DuerOS上，這套百度推出的語音系統具備了一些百度專屬的特性，比如根據場景進行的語音識別和推薦，它可以根據你的場景，比如導航目的地，來自動推薦相應的歌曲，讓你的旅途不至于太過無聊。
隨著Apollo的出現，百度才終于以OS系統的面貌出現在大家面前，當然了，這套系統肯定不會就像Windows一樣只是一套軟件，它還有自己的“伙伴們”，他們協同作戰，才讓這套系統擁有了足可以抗衡斑馬的實力，下面我就簡要和大家羅列下這套系統的一些特質和亮點。
智能流媒體后視鏡
小度車載機器人
官方叫它智能多模交互機器人，它可以根據對話內容進行表情上的交互，并且還會配合流媒體后視鏡中的攝像頭來實現人臉支付、疲勞駕駛提醒等交互操作。在這之前，蔚來的NOMI就是一個最好的例子，與其和冰冷的大屏幕對話，倒不如和這樣一個機器人形象進行交流，起碼不會讓你覺得很尷尬或者很郁悶，雙方的交流也總算是有了直觀可見的反饋。
多關鍵詞自然語義識別
這也是百度自家語音系統的最大特點，它可以允許你在一長段話中加入很多目的地信息或者指令，它會從中識別出來這些關鍵詞，并將其進行整合，最終獲得你的真實意圖。如果你想在一段路程中途徑好幾個地方，只需一口氣將你要去的目的地都說出來即可，再也不用一個一個的設置途經點了。
車規級語音操作
面部識別支付
這項服務可以說是開了車載支付的先河，并且它已經具備了落地的實力，通過語音識別系統，你可以輕松的找到你想搜索的店面，并且根據指引一步一步到支付頁面，此時你只需對著內后視鏡的方向點點頭，即可完成所選訂單的支付，一邊開車一邊給朋友們訂咖啡？就是這么簡單，就是這么安全。
AR實景導航
最早見到這項技術應該是在電腦賽車游戲中了，在新手模式中，因為比較生疏，道路上回自動標注出最佳的路線軌跡和駕駛提醒，以使你可以更好的學習駕駛，熟悉路線。而如今，這項服務終于出現在了實車上，并且官方宣布將在2019年初量產。
從實際演示來看，它確實足夠炫酷，你可以在屏幕中看到實際拍攝的道路畫面，相應的導航信息和道路情況都會實時顯示在上面，如果你到了一個陌生的城市，對路況不太熟悉的話，那么這項功能簡直是莫大的福音。
BAT的圈地戰才剛開始
隨著北京現代菲斯塔和第四代途勝的陸續推出亮相，我們已經看到了百度系互聯體系在其中的布局，只不過在菲斯塔和途勝上，它的最終體現還沒有這么激進，更多的是以賦能的方式加入到北京現代現有框架的車機系統中，而在起亞，我們卻看到了另一番景象，它不再以合作或者應用的方式出現，而是以一整套OS解決方案的面孔示人，毫無疑問，這是百度的憤怒。
也是它向車聯網領域的一記重拳，無論是從交互性還是功能性服務上，我們都看到了一個異常激進的百度，它第一次擁有了可以和領軍者抗衡的實力，這無疑是件好事，在BAT紛紛布局車聯網的今天，百度終于祭出了這套大殺器，而且還在演示環節展現出來不俗的表現，我想，現在我們能做的，倒不是質疑和猜測，不妨靜靜等待幾個月，期待2019年早點到來吧。（文/圖 汽車之家 任博）
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