[汽車之家 輪胎解讀] 油價一路高歌猛進，雖然回落了，但……普利司通似乎是洞悉了未來油價趨勢，推出了一款主打節(jié)油/濕地性能的輪胎——EP300（ECOPIA系列），為了突出其節(jié)油特性，在新品上市發(fā)布會上竟然高調(diào)公布了中汽中心鹽城汽車試驗場對該款輪胎進行滾阻測試的報告，是自負還是自信，我們一起來看看。
普利司通EP300首批上市的規(guī)格涵蓋了主流的緊湊型與中型轎車，廠商并未明確表示該款胎上市后會替換掉已有的EP150。但從二者覆蓋的規(guī)格來看，兩款胎很有可能呈互補之勢，涵蓋定位小型至中型的多數(shù)車型。相比EP150,其在滾阻、濕地性能、壽命上有了大幅度提升。
今年汽車之家做過8款主流輪胎的單品評測（已公布3款），從我們測試得到的滾阻值來看，EP300低至6.9N/KN（壓力法測量）的滾阻值可以說是一個很低的水平，即使是用扭矩法測出的7.67N/KN也是一個相當?shù)偷乃健ｋm然單純的滾組值無法直接計算出百公里可節(jié)約的燃油，但從滾阻的測試數(shù)據(jù)來看，EP300的節(jié)油特性還是名副其實的。
隨著電動車的普及以及整車廠對油耗日益嚴苛的需求，車輛的油耗表現(xiàn)成為所有零部件商共同的追求。據(jù)普利司通的數(shù)據(jù)顯示，自2005至2018年，整體輪胎的滾阻平均值已經(jīng)由9.7N/KN降至7.9N/KN，使整車油耗降低了5%，預計到2020年油耗將降幅將達到5.1%。明顯的降幅雖然標志著輪胎技術(shù)的提升，但輪胎不乏也有與燃油車類似的命運，砍掉高滾阻輪胎。
相比枯燥的數(shù)據(jù)而言，空擋滑行展示滾阻的方式更加直觀，此方法也被多數(shù)媒體作為滾阻測試的方式之一。在車輛負載等客觀條件一致的情況下，空擋滑行后的距離越遠，表明機械能的轉(zhuǎn)化率越高，輪胎因形變產(chǎn)生的熱能也就越小。這也就說明，等量燃油為車輛提供的“動力”總共就那么多，輪胎生熱拿走的能量少了，機械能就會相對增加，以此達到省油的效果。
對于輪胎來說，成為偏科生是誰都不希望看到的，省油固然是好，但別的方面也不能太差。普利司通EP300的濕地表現(xiàn)也是這款輪胎的特點之一，主要體現(xiàn)的花紋設(shè)計上，當然配方方面也加入了提升濕地性能的聚合物。
寫在最后：
實話講，對于普利司通EP300來說，給我印象最深的是其滾阻的表現(xiàn)，無論是測試數(shù)據(jù)還是實際展示結(jié)果，這款胎的滾阻表現(xiàn)值得肯定。在這個“油”不得你的時代，滾阻或?qū)⒊蔀槔^濕地性能后，讓各大輪胎廠商投入更多精力的地方。相比出色的滾阻表現(xiàn)，濕地只能說符合輪胎定位，驚艷談不上，因為致力于行車安全是每一個零部件廠商都應該做的，沒啥可炫耀的。（圖/文 汽車之家 李響）