[汽車之家 輪胎評測] 又是一期輪胎測試，本期我們為各位帶來的是一款轎車胎——固特異御乘Ⅱ代，其主打特性是靜音舒適與濕地性能。其實如果你經常關注輪胎行業不難發現，濕地表現在輪胎性能中的占比越來越重，這也是目前多數品牌產品主要強調的，畢竟濕地表現能夠直接影響行車安全。
在滿足濕地表現這個大前提下，各廠家紛紛給出輪胎的第二性格，有玩節油的、有玩干地的、有玩干地操控的，而御乘Ⅱ代玩得是靜音舒適。有些奇怪的是，不知從何時開始，幾乎多數輪胎品牌的新產品都熱衷于靜音舒適，問及緣由，口徑幾乎高度一致——調研后發現中國消費者更期望輪胎有靜音舒適的表現，那么真是這樣嗎？歡迎各位評論區留下自己的觀點。
靜態介紹
書歸正傳，讓我們再重復一遍御乘Ⅱ代的主要特點——靜音舒適與濕地性能。那御乘Ⅱ代到底是如何實現這兩方面性能的呢，依舊是老套路配方與花紋設計。在靜音舒適方面，花紋設計出力較多，而濕地性能上則受配方因素影響更大。
從固特異御乘Ⅱ代的基本數據來看，主排水溝槽的寬度與深度數值并不突出。這很好理解，對于一款靜音屬性很強的輪胎，設計過于夸張的排水溝槽雖然可以帶來不錯的縱向排水表現，但干地行駛時的泵浦式噪音也會非常嚴重。
在胎面硬度方面，同樣的客觀條件下胎面與胎肩的硬度數據有些偏高，這讓我有些疑惑，較硬的膠塊如何在輪胎與路面碰撞時起到緩沖作用呢？而碰撞噪音又該如何被抑制呢？
首先對于噪音的優化一直是固特異的拿手戲，在御乘Ⅱ代上，封閉式胎肩設計出現了，其主要目的是降噪，與變節距效果類似。而胎面部分的橫向溝槽同樣采用封閉式設計，旨在減少胎面空氣的橫向流動，從而達到降噪的需求。然而，胎面的橫向溝槽采用封閉式設計，對濕地劃破水膜，排水也會產生一些影響。但對于御乘Ⅱ代來說，既然將濕地性能作為主要賣點之一，它的濕地表現自然不能慫，如何實現呢？配方！
御乘Ⅱ代采用了高硅膠比例的強抓地胎面配方，確保濕地性能。此類做法在米其林、普利司通、馬牌等多款強調濕地性能的輪胎都曾出現過。不過相比御乘Ⅱ代，三者的產品在優化濕地表現上還針對花紋設計做出了改進，這也讓我有些疑慮，御乘Ⅱ代將優化濕地的主要任務放在配方上，能行嗎？其實通過多次輪胎測試的結果來看，濕地的表現與配方有很大且關系密切，后續關于御乘Ⅱ代的測試結果也印證了這一點。