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[汽車之家 輪胎評測] 又是一期輪胎測試，本期我們?yōu)楦魑粠淼氖且豢钷I車胎——固特異御乘Ⅱ代，其主打特性是靜音舒適與濕地性能。其實(shí)如果你經(jīng)常關(guān)注輪胎行業(yè)不難發(fā)現(xiàn)，濕地表現(xiàn)在輪胎性能中的占比越來越重，這也是目前多數(shù)品牌產(chǎn)品主要強(qiáng)調(diào)的，畢竟?jié)竦乇憩F(xiàn)能夠直接影響行車安全。

在滿足濕地表現(xiàn)這個(gè)大前提下，各廠家紛紛給出輪胎的第二性格，有玩節(jié)油的、有玩干地的、有玩干地操控的，而御乘Ⅱ代玩得是靜音舒適。有些奇怪的是，不知從何時(shí)開始，幾乎多數(shù)輪胎品牌的新產(chǎn)品都熱衷于靜音舒適，問及緣由，口徑幾乎高度一致——調(diào)研后發(fā)現(xiàn)中國消費(fèi)者更期望輪胎有靜音舒適的表現(xiàn)，那么真是這樣嗎？歡迎各位評論區(qū)留下自己的觀點(diǎn)。

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靜態(tài)介紹

書歸正傳，讓我們再重復(fù)一遍御乘Ⅱ代的主要特點(diǎn)——靜音舒適與濕地性能。那御乘Ⅱ代到底是如何實(shí)現(xiàn)這兩方面性能的呢，依舊是老套路配方與花紋設(shè)計(jì)。在靜音舒適方面，花紋設(shè)計(jì)出力較多，而濕地性能上則受配方因素影響更大。

從固特異御乘Ⅱ代的基本數(shù)據(jù)來看，主排水溝槽的寬度與深度數(shù)值并不突出。這很好理解，對于一款靜音屬性很強(qiáng)的輪胎，設(shè)計(jì)過于夸張的排水溝槽雖然可以帶來不錯(cuò)的縱向排水表現(xiàn)，但干地行駛時(shí)的泵浦式噪音也會非常嚴(yán)重。

在胎面硬度方面，同樣的客觀條件下胎面與胎肩的硬度數(shù)據(jù)有些偏高，這讓我有些疑惑，較硬的膠塊如何在輪胎與路面碰撞時(shí)起到緩沖作用呢？而碰撞噪音又該如何被抑制呢？

首先對于噪音的優(yōu)化一直是固特異的拿手戲，在御乘Ⅱ代上，封閉式胎肩設(shè)計(jì)出現(xiàn)了，其主要目的是降噪，與變節(jié)距效果類似。而胎面部分的橫向溝槽同樣采用封閉式設(shè)計(jì)，旨在減少胎面空氣的橫向流動，從而達(dá)到降噪的需求。然而，胎面的橫向溝槽采用封閉式設(shè)計(jì)，對濕地劃破水膜，排水也會產(chǎn)生一些影響。但對于御乘Ⅱ代來說，既然將濕地性能作為主要賣點(diǎn)之一，它的濕地表現(xiàn)自然不能慫，如何實(shí)現(xiàn)呢？配方！

御乘Ⅱ代采用了高硅膠比例的強(qiáng)抓地胎面配方，確保濕地性能。此類做法在米其林、普利司通、馬牌等多款強(qiáng)調(diào)濕地性能的輪胎都曾出現(xiàn)過。不過相比御乘Ⅱ代，三者的產(chǎn)品在優(yōu)化濕地表現(xiàn)上還針對花紋設(shè)計(jì)做出了改進(jìn)，這也讓我有些疑慮，御乘Ⅱ代將優(yōu)化濕地的主要任務(wù)放在配方上，能行嗎？其實(shí)通過多次輪胎測試的結(jié)果來看，濕地的表現(xiàn)與配方有很大且關(guān)系密切，后續(xù)關(guān)于御乘Ⅱ代的測試結(jié)果也印證了這一點(diǎn)。