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[汽車之家 互動話題] 如今中國汽車市場不管什么樣的車型，好像不加長都不好意思拿出來和消費者打招呼，緊湊型車加長，中型車加長，中大型車加長，連SUV也開始加長。

奧迪應該是這個加長領域里的先鋒者，當年A6的加長版確實俘獲了中國大批量的消費者。奧迪當年加長也確實是因為軸距表現差強人意，無外乎是消費者買了個中大型轎車，結果對后排空間并不滿意。畢竟在那個年代，坐“大汽車”那是一個尊貴的象征，于是奧迪順應市場在不同的車型中也開始了加長之旅。

話說回來，其實加長車型更多的是體現豪華感與地位的象征，很多超長車型也是從設計之初就是長版，并非是在某一個軸距上刻意加長。早在20世紀50年代，就有堪稱經典的凱迪拉克ElDorado火箭長軸距版，這也激發了全世界加長車的潮流。

這不，全新一代國產寶馬3系，本來以運動基因著稱的品牌，但也一直在給自己的運動車型加長，進到中國加長一小點兒，更新換代再加長一小點兒。先不說影響了多少操控性和外觀協調性，就是多出來的這十幾毫米的距離，其實也真的沒有特別多的機會用上。下面這個表格就能看出，哪怕是現款車型的軸距都已經達到了2810mm的級別，放在五六年前那可是中大型轎車的軸距級別。

全新寶馬3系長軸版對比
車型	長（mm）	寬（mm）	高（mm）	軸距（mm）
現款寶馬3系標軸版	4650	1811	1454	2810
現款寶馬3系長軸版	4753/4760	1811	1455	2920
全新寶馬3系長軸版	4829	1827	1463	2961
全新寶馬3系標軸版	4709	1827	1442	2851

如今汽車軸距與后排空間真的已經足夠長，足夠大，加長那十幾毫米的意義真的不是特別明顯，這更多的是一個歷史遺留問題。現在中國是私家車大國，更多的人還是買來自己開自己用，后排偶爾拉拉東西。

在各種各樣的加長軸距車型中，有的國產加長車型賣的都比進口標準車型貴了。那么加長軸距在這個時代還真的有很大作用么？對此各位網友對現在汽車領域中的加長有什么想說的？是一味地加長好，還是用那些加長的成本去多添加一些實用配置或多多提升產品質量更好呢？各位網友是怎么想的呢？歡迎各位網友在評論區提出自己的看法！