[汽車之家互聯出行]要論最早的“車載互聯系統”，安吉星（OnStar）想必是很多人心中的答案，畢竟早在上世紀90年代，安吉星就開始出現在凱迪拉克車型上了。在早期，安吉星的拿手好戲是道路導航和緊急救援，對當時的不少車主來說都是“護駕有功”。
時隔多年，車聯網行業發展迅猛，群雄并起。這些年通用也不再“吃老本”，對安吉星做出了不少變革，恰巧搭載最新的eConnect 2.0車聯技術的安吉星到來，我們就來在別克VELITE 6(參數|詢價)上先睹為快。
虛擬鑰匙和遠程控制
此前我們已經在雪佛蘭沃蘭多和探界者等車型上體驗過版本比較新的安吉星系統了，而這次在別克VELITE 6上最主要的升級在于eConnect 2.0車聯技術，其功能主要體現在遠程控制上。
這是上汽通用集團旗下車型首次搭載虛擬鑰匙的功能，這項功能對于經常忘帶鑰匙的車主來說倒還有一定實用價值，也許平常用不上，但只要關鍵時刻派上一次用場，往往能幫車主化解尷尬或是節省大量時間。
通過車主的手機App可將授權發送到用車人的手機App上，以上面提到的虛擬鑰匙的形式將車輛授權給用車人使用。
相信你們對能否分時段授權、分功能授權、安全性以及設置電子圍欄和限速等等詳細功能還有疑惑，但由于目前體驗的還是試裝車和測試App，目前無法體驗到，等到車型上市，我們會找一輛量產車，為大家進行詳細測試，答疑解惑。
除了能夠查看車隊成員位置，“組隊出行”功能也支持語音對講，不過對講功能就只限別克VELITE 6車主之間使用了，泛用性打了不小的折扣。
總的來說，在“互聯”的部分，VELITE 6上搭載的eConnect 2.0車聯技術還是有兩把刷子的，通過移動網絡的技術手段，目前市面上能見到的遠程控制功能基本都能在VELITE 6上找到，它們未見得是每個人都能用到的剛需功能，但也符合VELITE 6這款車的定位，放在這樣一款比較帶有“先驅”形象的車型上也是再合適不過了。
基礎功能速描
上面是eConnect 2.0所帶來的新特性，也是VELITE 6系統的重點。當然，這里也對VELITE 6所搭載安吉星版本的基礎功能進行一個速描，給大家一個更全面的展現。
據工程師透露，出于安全考慮，像在線音樂、電臺這類功能都是通用自行開發的，只是給第三方應用開放接口，接入曲庫和服務功能。這和目前主流的合作開發甚至采用供應商公版方案大相徑庭。
據我們和工程師溝通，VELITE 6上這套語音控制系統是通用泛亞技術中心自主研發的，采用線上線下混合處理模式，即在車內空調、遮陽簾調整等功能上僅采用本地分析處理，而對于目的地搜索等需要聯網的語音操作采用云端協同分析處理。
語音控制上，類似于“我要去”、“我要聽”等基本的自然語義都是可以實現的，只不過語音控制系統不支持OneShot（喚醒詞和指令一起說）以及部分功能免喚醒詞控制等功能，通用在這方面還可以做得再激進一些。此外，更多的語句指令也有待日后我們為大家進行詳細測試。
流量費用
最后一點要提的是：以上所有功能幾乎都有賴于網絡才能實現，如果流量費用太坑，那這些功能基本等于沒有。在這一點上，通用還是比較良心的。
小結
作為“成軍”最早的車載互聯系統之一，通用的安吉星倒并沒有和同時期的元老們一樣“坐吃山空”，它應當也很清楚：僅憑一手緊急救援的本領已經無法再縱橫江湖了。所以，安吉星的改變我們看得見，當然，作為老牌合資車企，不管是出于“安全”考慮還是思路上的保守，我們還是能看到在語音控制、第三方應用接入等方面仍然有些束手束腳。
此外，對于eConnect 2.0車聯技術所帶來的遠程控制和授權等功能以及語音控制的指令廣度范圍，都有待我們后續進行詳細測試。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
