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[汽車之家互聯(lián)出行] 阿里巴巴謝炎在2018年的溝通會上說過這樣一句話：未來中國汽車產業(yè)只有AliOS和基于Android修改的其它OS兩種操作系統(tǒng)。僅僅才過了半年的時間，在當前的國際政局背景下，后者的Android似乎很快就不再是中國企業(yè)“隨便用”的那桶萬金油了。這是我們的挑戰(zhàn)，也許也是AliOS和斑馬智行的一次機會（斑馬智行是基于AliOS開發(fā)的車載智能操作系統(tǒng)平臺）。

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前言

斑馬網絡是阿里巴巴和上汽集團在2015年組建的合資公司，也是最早開始研發(fā)智能網聯(lián)系統(tǒng)的企業(yè)之一，在最開始的時候，斑馬系統(tǒng)被用在上汽乘用車（榮威、名爵品牌）的部分車型上。

汽車之家是首家被邀請搶先體驗MARS版本的媒體，話不多說，我們趕緊看看新的MARS V3.0版本有哪些變化。

地圖導航

其實在我看來，車主也未必非得通過看地圖來知曉天氣，比起后面會說的很多功能升級，這根本算不上是什么“剛需”，不過負責斑馬內測的朋友告訴我：“天氣引擎”反倒是用戶感知最明顯、最喜歡的升級之一。所以有時候事情就是這樣，沒必要太過執(zhí)著地追求什么“意義”，能讓你高興的，也許就是最好的。

在臨近路口的時候，上方綠色導航條會越來越短，在導航條走空的時候轉彎即可，圖形化指示相比數字距離還是要直觀不少的。

以往簡單的一句“向右前方行駛”或者一個方向箭頭，在復雜的、不標準的道路上往往讓人摸不著頭腦，例如在高架橋、匝道、超過四個方向的復雜路口以及緊挨著的兩個出口等等地方，三維實景導航這項功能還是能夠更精準地給車主指明道路。

可以說在地圖功能上，斑馬進行了很多底層和細節(jié)上的優(yōu)化，這些優(yōu)化不一定都能像天氣引擎那樣被一眼發(fā)現，但在長期的使用過程中，用戶會慢慢發(fā)覺這些改變的價值。