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[汽車之家智能車聯(lián)評測]早在2011年，第一代攬勝極光(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)入國內(nèi)時(shí)，就曾創(chuàng)下過加價(jià)17萬的“神話”，這里面有當(dāng)時(shí)社會(huì)環(huán)境的原因，當(dāng)然，極光的綜合競爭力在那時(shí)也的確強(qiáng)。這么多年過去了，極光終于迎來換代，在細(xì)節(jié)上和星脈看齊的同時(shí)，據(jù)說還增加了不少科技配置。那我們也想看看，對于這個(gè)時(shí)代的新需求，新攬勝極光滿足得如何。

人車交互

比較遺憾的是，在點(diǎn)按車控屏幕時(shí)，既沒有采用奧迪A8上的震動(dòng)反饋，也沒有聲音提醒，在行駛過程中操作時(shí)，需要把更多注意力放在操作屏幕上。

和我們常見的海外品牌車型的全液晶儀表盤一樣，攬勝極光上這塊儀表盤顯示布局比較規(guī)整，可顯示的信息選項(xiàng)也不少。

以上都可以算作全新攬勝極光的優(yōu)勢，不過沒能逃離我們對海外品牌的刻板印象，極光的語音控制功能還是相對弱的一項(xiàng)。

與此同時(shí)，中國品牌車型上常見的“OneShot”、“免喚醒”、“分區(qū)識別”等功能肯定也是沒有了，語音控制功能相對比較簡陋。

相比低頭看儀表盤或是轉(zhuǎn)頭看中控屏幕，HUD就在視野正前方，不需要視線轉(zhuǎn)移就能查看關(guān)鍵信息，對行車安全有不小的幫助。

不過很明顯的，通過流媒體后視鏡和傳統(tǒng)后視鏡觀察后車時(shí)，距離感是完全不同的，這個(gè)還需要一段時(shí)間適應(yīng)。