[汽車之家互聯出行] 在榮威RX5的智能車聯測試中，我在結語中如此說道：硬件的限制一定程度上已經成為了功能的瓶頸。盡管用上了斑馬MARS 3.0最新版本的RX5成功登頂榜單，但我們是對它留有遺憾的，如果能加入更多硬件，我們認為它將有更大的空間。而如今，在這輛“MAX版本”的榮威RX5身上，在更多傳感器的加持下，我們終于看到了期待中的內容以及更多新鮮的玩法。關于斑馬MARS 3.0我自己都已經講到耳朵生繭了，今天，我們就來看點兒不一樣的。
首先，榮威RX5 MAX智能車聯系統的基礎仍然是斑馬MARS 3.0，MARS 3.0版本還是相當多亮點的，但這里就不重復解讀了，我們只把重點放在榮威RX5 MAX的新特性上，對斑馬MARS 3.0感興趣的同學可以移步《榮威RX5智能車聯測試》以及《獨家實測斑馬3.0生態服務》這兩篇文章，里面有更加詳細的解讀。
此前，我們在全新路虎極光的中控屏幕上也見過類似的設計，在更高的工藝成本下，確實讓你在觸摸屏幕時獲得更好的手感。
對于此前斑馬系統車型手動控制空調需要進入二級頁面比較麻煩的問題，看來榮威給予了重視，并且也確實提出了更好的解決方案。
Face ID人臉識別
一說Face ID這個詞，大家應該都能猜個八九不離十了。榮威RX5 MAX在后視鏡上方帶有一顆車載人臉識別攝像頭，旁邊一顆紅外傳感器是用于在光線較差的環境下輔助識別。
包括座椅位置、后視鏡位置在內，都會根據賬號內保存的信息自動調整到合適狀態，地圖導航、娛樂功能的賬號、歷史記錄以及部分車輛設置也會相應調整到駕駛員的個人設定。
一個亮點功能是：一旦駕駛員上車，關車門系好安全帶，并完成人臉識別，只要踩下剎車，就會啟動發動機，直接可以出發。
這個邏輯在電動車身上很常見了，包括特斯拉、蔚來在內的純電動車，都是采用上車踩電門直接走的邏輯，讓開走一輛車的步驟更加簡潔；而如今榮威RX5 MAX作為一輛傳統動力的汽油車，也省去了按點火開關的步驟，從中能看出產品經理的一些想法。
在車上記錄“腦中靈光”的閃念助手
曾幾何時，“閃念”這個詞也是火遍大江南北啊，惜如今，物是人非事事休。感概結束，說回榮威RX5 MAX的閃念助手功能，它主要用于設置提醒事項。
看到這兒，你可能會覺得：這些也沒啥新鮮的嘛，無非就是能同步車機端和手機端的待辦提醒功能。不過，和一般的待辦提醒功能不同的是，榮威RX5 MAX的提醒設置不僅限于時間，你也可以設置在某個地點提醒你。
這些開車時一閃而過又不方便記錄的功能，如今有了它們去處，這個“閃念助手”的功能還是挺有意思的。
