[汽車之家 電動(dòng)車用車] 與以往iPhone發(fā)布新品一樣，不支持5G的iPhone 11系列同樣在發(fā)布會(huì)后掀起了一陣熱潮；吃瓜群眾對(duì)iPhone 11系列褒貶不一，不過(guò)我最感興趣的卻是9月19日推送的iOS 13.1新版本系統(tǒng)提供了“優(yōu)化電池充電”功能，通過(guò)對(duì)充電電量、時(shí)間的管理來(lái)延長(zhǎng)電池壽命。在手機(jī)界，iPhone算是打開了充電管理的大門，但在電動(dòng)車中，這事兒太常見了，其實(shí)你的車也許根本充不滿電，或者最好不要讓它充滿電，這你了解嗎？
最新推送的iOS 13.1系統(tǒng)新增了“優(yōu)化電池充電”功能，該功能旨在延長(zhǎng)運(yùn)行iOS 13.1設(shè)備的電池使用壽命；系統(tǒng)通過(guò)學(xué)習(xí)用戶每天的充電習(xí)慣，會(huì)將電量暫緩充到80%以上，在用戶需要時(shí)才會(huì)充至100%。手機(jī)電池的使用條件可能還相對(duì)較好，在電動(dòng)車上，動(dòng)力電池的使用條件較為惡劣，同時(shí)我們又需要一塊長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池，所以電動(dòng)車的鋰離子電池早已配備了充電管理功能，切勿過(guò)充過(guò)放才是正道。
● 何為鋰離子電池
10月9日，2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給了三位為鋰離子電池發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)的科學(xué)家——約翰·B·古迪納夫（John B. Goodenough）、M·斯坦利·威廷漢（M. Stanley Whittingham ）、吉野彰（Akira Yoshino）。如今鋰離子電池在二次電池市場(chǎng)，尤其在電動(dòng)車動(dòng)力電池市場(chǎng)是“香餑餑”，但在最初，鋰離子電池其實(shí)是由鋰電池演變而來(lái)的。
在電池中，我們知道電子是負(fù)電荷，應(yīng)從電池的負(fù)極流向正極，這就要求電池負(fù)極應(yīng)是易失去電子的材料，而在化學(xué)元素中，“鋰”正是容易失去電子的元素；所以最初的鋰電池正極材料為二氧化錳或亞硫酰氯（金屬氧化物或其它氧化劑），而負(fù)極材料則為金屬鋰。
鋰電池的放電反應(yīng)其實(shí)是電極發(fā)生氧化還原反應(yīng)，所以鋰電池組裝完畢、形成閉合回路即帶電，不過(guò)若對(duì)鋰金屬電池進(jìn)行充電，其內(nèi)部容易形成鋰結(jié)晶，造成電池短路，所以鋰金屬電池禁止充電，因此也被稱為“鋰一次電池”。
20世紀(jì)80年代，有科學(xué)家發(fā)現(xiàn)鋰離子具有嵌入石墨的特性，并且該過(guò)程可逆，所以初步誕生了以碳素材料為負(fù)極，以鋰化合物為正極的“鋰電池”。由于該電池充放電過(guò)程并不存在金屬鋰，只有鋰離子參與反應(yīng)，為了與我們上面所說(shuō)的“鋰金屬電池”區(qū)分開，此類電池被稱為鋰離子電池。與鋰金屬電池不同，鋰離子電池可重復(fù)充放電，且充放電反應(yīng)更安全（由于沒(méi)有金屬鋰的存在），我們?nèi)缃翊蟛糠蛛妱?dòng)車所采用的電池即鋰離子電池。
● 鋰離子電池為什么不能過(guò)充過(guò)放
上面我們說(shuō)到鋰離子電池可重復(fù)充放電，但為什么不能過(guò)充、過(guò)放則與其充放電原理緊密相關(guān)。簡(jiǎn)而言之，鋰離子電池的充放電恐怕過(guò)程就是鋰離子在正負(fù)極之間的嵌入、移動(dòng)、脫嵌的過(guò)程；電池充電時(shí)，鋰離子從正極通過(guò)電解液運(yùn)動(dòng)到負(fù)極，再嵌入到碳層結(jié)構(gòu)；電池放電時(shí)，鋰離子又從負(fù)極碳層脫嵌回到正極。
相信看到這，大家都明白了鋰離子電池的充放電與鋰離子的運(yùn)動(dòng)、電極有關(guān)；而過(guò)充、過(guò)放則有可能對(duì)電極造成不可逆的損傷，若過(guò)度充電，可能會(huì)導(dǎo)致過(guò)多鋰離子嵌入負(fù)極碳層無(wú)法脫嵌，若過(guò)度放電，可能會(huì)導(dǎo)致負(fù)極碳層凹陷，使鋰離子無(wú)法在充電時(shí)嵌入其中；久而久之產(chǎn)生的結(jié)果就是電池容量降低、壽命縮短。
看到這，是不是有車主朋友擔(dān)心：我怎么讓電池不過(guò)充過(guò)放呢？總不能盯著它充電吧？其實(shí)針對(duì)“過(guò)充過(guò)放”的問(wèn)題，各新能源車企已經(jīng)做出了相應(yīng)的充電策略設(shè)置，比如限制充電電量、預(yù)約充電時(shí)間等等，盡量避免電池過(guò)充就是這些功能的目的之一。
