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[汽車之家智能車聯(lián)評測] 9月上市的艾瑞澤GX冠軍版（以下簡稱冠軍版）和6月上市的艾瑞澤GX(參數(shù)|詢價) Pro車型相比，除了采用1.5L自然吸氣發(fā)動機以及更低的價格區(qū)間，還有一項很重要的改變，就是使用了一套來自科大訊飛的飛魚OS車載系統(tǒng)方案。

冠軍版采用的是科大訊飛的飛魚OS 2.0版本，而這次最主要的升級，也是我們這次會花較大篇幅去聊的，是其最新落地的系統(tǒng)語音能力。

一個品牌旗下的不同車系采用多種不同解決方案的做法還是很常見的，比如長安CS95采用飛魚OS 2.0（科大訊飛）、CS85和CS55則是梧桐車聯(lián)（騰訊車聯(lián)和長安合資）。不過像艾瑞澤GX這種在同一個車系里采用兩套不同解決方案的做法，并不常見，也許奇瑞內(nèi)部設計了一套“優(yōu)勝劣汰”的規(guī)則，同時考察，擇優(yōu)選擇。

人車交互

使用車載系統(tǒng)不同于玩手機，駕駛員視線轉(zhuǎn)移的每一秒，每多一步操作，都伴隨著安全隱患。加之操作不如手機便捷，在不使用語音控制的情況下（相當一部分消費者還不適應語音控制），如果類似導航目的地切換、在線音樂搜索這類常用功能都需要先點擊應用圖標，等待進入應用內(nèi)再操作的話，是相當不安全的。

所以如今相當一部分車載系統(tǒng)的主頁都采用頁卡形式或是干脆把導航界面當作主頁（特斯拉、蔚來等），以避免用戶頻繁地切換應用，爭取在一個頁面下解決大部分問題。

艾瑞澤GX冠軍版語音控制方面的特點之一是出色的上下文理解能力。比如當你詢問“北京天氣怎么樣”并得到回復后，可以繼續(xù)問“明天呢”、“上海呢”，系統(tǒng)能判斷你還在查詢天氣信息，并給出正確的回應。

這還是源于對關(guān)鍵詞的留存和邏輯識別，地點、時間、限定項目作為關(guān)鍵詞會留存下來，在后面的指令中，根據(jù)系統(tǒng)邏輯進行調(diào)用，據(jù)悉，關(guān)鍵詞信息最多能留存三輪交互。

免喚醒和誤喚醒是一對冤家，場景免喚醒的功能越多，全局免喚醒的持續(xù)時間越長，誤喚醒的概率就越大，各家研發(fā)語音控制系統(tǒng)的科技公司所做的工作，很多在于平衡二者之間的關(guān)系，在控制誤喚醒機率使其不至于讓車主厭煩的同時，盡可能讓更多功能不需要喚醒詞就能實現(xiàn)，以此提高便利性，讓人和系統(tǒng)的交流更像人和人的交流。

據(jù)我們和工程師溝通，艾瑞澤GX冠軍版的語音是支持分區(qū)控制的，但由于缺少分區(qū)空調(diào)、座椅加熱等配置，實際上不具備有實用性的功能，這部分沒有成績。

功能實現(xiàn)

艾瑞澤GX冠軍版采用QQ音樂曲庫，在線電臺內(nèi)容則是引流了喜馬拉雅的資源，這兩家的內(nèi)容版權(quán)數(shù)量是不用擔心的。

不過，艾瑞澤GX冠軍版的導航信息只能在中控屏幕查看，無法投射到儀表盤屏幕上，這點是比較遺憾的。

語音對條件搜索的支持能力也不錯，你可以說“找一家人均100元以下的日料店”，其中“人均100元以下”和“日料”兩個關(guān)鍵詞都能別正確識別并反應到搜索結(jié)果中。

這一方面涉及產(chǎn)品的識別邏輯，一方面，也在于科大為艾瑞澤GX冠軍版接入了相當多的生態(tài)服務，例如“人均消費額”就是美團提供的數(shù)據(jù)，而我們此前提到的“查詢飛機、火車票”的功能則是接入了攜程的后臺數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)不支持CarPlay、CarLife等第三方手機映射，對飛魚OS這種功能相對全面的整合車載系統(tǒng)來說，這也是目前常見的做法了。當然，如果能給車主更多選擇，肯定是更好的。

系統(tǒng)雖然支持OTA在線升級，但不支持手機App控制，這點也略微有些遺憾。多數(shù)車主也許一年都不會使用遠程控制功能一次，但當有一次忘記鎖車或是忘記帶鑰匙但需要打開車門或是使用車輛時，遠程控制往往能解燃眉之急。

服務生態(tài)

艾瑞澤GX冠軍版不支持一鍵救援，這是比較遺憾的地方，在危急關(guān)頭，一鍵救援比“現(xiàn)場買保險”肯定要管用得多。

溝通好感度

科大在這方面做的算是很好了，無論是詞庫規(guī)模、語音觸發(fā)邏輯、調(diào)度都達到我們滿意的程度，每次你喚醒語音控制，也都會有不同的“答語”。不過，作為語音控制行業(yè)的先驅(qū)，我們也期待科大給我們帶來更多驚喜。

總結(jié)

汽車之家智能車聯(lián)測試
排名	車型	人機交互	功能實現(xiàn)	服務生態(tài)	溝通好感度	總分
1	榮威 RX5 （斑馬3.0）	83.6	81.2	66.0	50.0	78.1
2	星途LX （雄獅3.0）	83.7	91.7	36.0	30.0	77.9
3	蔚來ES6	102.7	78.9	22.0	60.0	76.6
4	WEY VV6	88.5	84.2	42.0	20.0	76.0
5	長安CS95	92.0	82.8	22.0	40.0	74.0
6	榮威 MARVEL X （斑馬2.0）	95.3	77.9	32.0	30.0	73.8
7	奔騰T77	84.2	83.0	26.0	60.0	73.7
8	廣汽新能源 Aion LX (埃安LX)	70.4	95.4	20.0	30.0	73.3
9	星途-TXL	85.0	80.2	44.0	20.0	73.2
10	小鵬汽車G3	95.4	81.2	30.0	14.0	72.8
17	艾瑞澤GX	84.2	77.0	8.0	40.0	67.26

對奇瑞艾瑞澤GX冠軍版來說，選擇科大飛魚OS，其實就等同于選擇了一個圍繞“語音控制”展開的生態(tài)系統(tǒng)，好消息是，科大訊飛的語音在行業(yè)內(nèi)仍然處于領(lǐng)先的位置，在其不具備主導權(quán)的服務生態(tài)選擇上，也都盡量選擇了行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的供應商（QQ音樂、高德地圖等），最終達成的結(jié)果不錯，產(chǎn)品完成度高，且具備一定的特色。總的來說，是一套實用性很強的車載智能系統(tǒng)。（圖/文 汽車之家 鄭旭）