[汽車之家 用車資訊] 近日，上海的吳先生在駕車出行的時候遭遇了一件蹊蹺的罰單：自己車輛的尾燈在踩剎車時被攝像頭記錄為：存在頻閃，尾燈涉嫌殘缺或損壞，所以進行了相應的處罰，然而車主吳先生卻發現，尾燈竟毫無問題！這究竟是怎么一回事，咱們往下看。
蹊蹺的罰單：頻閃？
據報道，吳先生的這個罰單的原因是：在一段后車視頻中顯示，吳先生的車在剎車之后，尾燈閃爍不停，涉嫌有機件不全或尾燈損壞的嫌疑。更蹊蹺的是，吳先生用肉眼觀察尾燈并沒有發現類似視頻中出現的頻閃現象，這就讓吳先生大為不解了，而這之后交警給出的指導意見也是讓人郁悶，不過隨著事件的進展，目前交警已經聯系該名車主進行后續的處理了。
其實吳先生遇到的這種情況并不稀奇，平時我們制作視頻內容或者用手機拍攝的時候常常遇到，原因就在于LED發光體的刷新頻率和我們拍攝器材的刷新頻率差異較大，才會出現這種情況。這就跟電腦顯示器的屏幕一樣，有一個刷新頻率的問題。人眼察覺不到，但是高刷新率的機器是可以察覺到的。所以家里買臺燈，還是更多見傳統鹵素燈光源。
頻閃不是病：大部分車都存在
難道說是吳先生的LED尾燈存在質量問題么？其實不然，與LED本身無關，但通常的驅動設計有一個刷新頻率，肉眼分辨不出，但攝像頭能捕捉到閃爍，理論來講這不屬于質量問題，而是驅動器的頻率設定，有些車廠對于這種刷新頻率有特別規定，高低都有相應的限值，比如某美系品牌，它的要求普遍是>100Hz, 這個刷新率基本上肉眼是看不出變化的，但你用手機攝像頭卻能看到閃爍，這就是燈具設定的刷新頻率問題所致。
編輯小結：一次烏龍事件
相信通過簡短的介紹，大家已經對這次事故有了客觀的了解，其實對于LED照明單元來講，它根據不同的照明需求，會存在兩種不同的形式，而對于日行燈、剎車燈這類相對而言沒有大燈那么強的需求的屬性，普遍會采用PWM電路設計，也就是“變頻模式”，而奔馳車主的遭遇，顯然是一次非常烏龍的被攝像頭“誤殺”案例，我們也會持續關注這件事的進展，希望這件事情可以有更好的解決途徑，還車主一個“清白”，同時也希望相關部門可以對相應的設備做出調整和升級，不要再讓這樣尷尬的誤殺情況再次發生。（文/汽車之家 任博）