[汽車之家 用車資訊]  近日，關(guān)于ETC收費(fèi)細(xì)化改革和新的高速收費(fèi)方案在北京召開了聽證會(huì)，這其中不僅涉及新的起步價(jià)改革方案，還會(huì)涉及摩托車上高速的車型定義以及貨車新的分類方式，隨著中國高速公路的飛速發(fā)展，高速路成了我們出行的必選項(xiàng)之一，而此次高速路收費(fèi)改革就和我們所有人都息息相關(guān)，下面就我們一起去了解一下本次聽證會(huì)的相應(yīng)內(nèi)容。

　　據(jù)報(bào)道，12月19日下午，北京市落實(shí)國家新的車型分類標(biāo)準(zhǔn)核定高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格聽證會(huì)召開。聽證會(huì)參加人應(yīng)到15名，其中消費(fèi)者10名，經(jīng)營者3名，專家學(xué)者2名；實(shí)際參會(huì)14名，1名因故未到的聽證人書面提交了意見。在會(huì)上，各位參加人對于核定高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)聽證方案充分發(fā)表了意見，總體上同意定價(jià)方案，并提出了具體意見和建議。

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　　本次聽證會(huì)方案要點(diǎn)：

　　 1、北京將取消高速費(fèi)起步價(jià)，客車、貨車均按照實(shí)際行駛里程精確收費(fèi)，5毛錢也能跑一次高速。

　　 2、8、9座客車和摩托車擬全部按一類客車收費(fèi)。

　　 3、貨運(yùn)車輛的費(fèi)用核準(zhǔn)方式或?qū)�發(fā)生改變。

　　 4、改革主旨：多用路者多付費(fèi)，少用路者少付費(fèi)。

ETC更劃算/整體更公平

　　未來，北京市需要調(diào)整收費(fèi)精度，按照實(shí)際行駛里程、費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)精確收費(fèi)，取消“二舍八入，三、七作五” 取整收費(fèi)以及起步價(jià)，ETC精確到分，MTC（人工收費(fèi)）精確到元。

　　《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于統(tǒng)一規(guī)范高速公路ETC門架系統(tǒng)分段式收費(fèi)有關(guān)問題的通知》（交辦公路〔2019〕99號）要求“ETC（電子不停車收費(fèi)）車輛單次交易金額（實(shí)際收取金額）精確到分”，“MTC（人工收費(fèi)）車輛單次交易金額精確到元”。

　　按此要求，北京市需要調(diào)整收費(fèi)精度，按照實(shí)際行駛里程、費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)精確收費(fèi)，取消“二舍八入，三、七作五” 取整收費(fèi)以及起步價(jià)，實(shí)現(xiàn)更加準(zhǔn)確、公平、合理。

　　在車輛通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)略有下降的同時(shí)，由于按照交通運(yùn)輸部統(tǒng)一要求實(shí)行精確收費(fèi)，不再執(zhí)行“二舍八入，三、七作五”取整收費(fèi)規(guī)則，部分路段、出口收費(fèi)將發(fā)生變化，有升有降。

　　以經(jīng)京開高速公路出城去往黃村的小轎車為例，若在高米店出口駛出，收費(fèi)將有所減少；若在金華寺出口駛出，收費(fèi)將有所增加。部分貨車由于調(diào)整了車型分類及其對應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)出現(xiàn)實(shí)際交費(fèi)有升有降的情況。但精確收費(fèi)將是全國普遍采用的計(jì)費(fèi)規(guī)則，更好地體現(xiàn)了“多用路者多付費(fèi)，少用路者少付費(fèi)”，收費(fèi)更加公平、合理。

8、9座乘用車有福了！

　　需要注意的是，新的車型分類標(biāo)準(zhǔn)中，客車分類略有調(diào)整。將現(xiàn)為二類客車的8、9座客車調(diào)整為一類客車，這樣一來，8、9座客車的收費(fèi)將大大降低。目前，客車每公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一類車0.50元，二類車1.00元。由二類客車變?yōu)橐活惪蛙嚕�收費(fèi)將減少一半。

　　而其他客車分類不變，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本可以沿用；貨車分類變化較大，由按照額定載質(zhì)量分類調(diào)整為依據(jù)車輛總軸數(shù)等進(jìn)行分類，并由原來的五類車型變?yōu)榱�類車型，差異較大，現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)無法直接套用，需要測算提出與新車型分類對應(yīng)的新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　市交通委會(huì)同市發(fā)展改革委、市財(cái)政局研究提出的北京市高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案，客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變，貨車研究提出兩個(gè)方案：一是將現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)測算后平移，二是將現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)簡單對應(yīng)并增加一類車型。

　　經(jīng)過深入調(diào)查、科學(xué)測算，在相同交通流量下，兩個(gè)方案均實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)略有下降，其中收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)平移方案更加注重平穩(wěn)過渡。方案盡可能維持各路段收費(fèi)水平平衡，避免引發(fā)新的交通擁堵，同時(shí)綜合考慮客車車主、貨運(yùn)企業(yè)和收費(fèi)公路經(jīng)營者的利益。

差異化收費(fèi)或?qū)⒌絹?/strong>

　　此外，聽證會(huì)參加人同時(shí)也提出了進(jìn)一步完善通行費(fèi)優(yōu)惠政策、研究差異化收費(fèi)等意見建議。整體來看，以上內(nèi)容基本和此前的聽證內(nèi)容相同。明年1月1日起，8/9座車將變?yōu)橐活愜嚕�通行費(fèi)用下降；ETC精確到分，MTC（人工收費(fèi)）精確到元，多用路者多付費(fèi)，少用路者少付費(fèi)。

ETC全面普及/收費(fèi)方式更細(xì)致

　　從本次聽證會(huì)的議題中，我們可以清晰的看出一些大的方向和趨勢，第一點(diǎn)就是ETC勢必會(huì)成為高速路的核心收費(fèi)方式，而人工方式的淘汰只是時(shí)間問題，且在費(fèi)用方面，ETC也會(huì)占據(jù)不小的優(yōu)勢。其次就是關(guān)于車型分類的重新定義，這其中不僅涉及摩托車和8-9座客車的重定義，對于貨車司機(jī)來講，以軸作為衡量維度也成為了本次的重點(diǎn)議題。

　　我們可以看出，在未來的高速出行中，全程無人收費(fèi)肯定會(huì)成為唯一，且隨著分類和定義的細(xì)化，收費(fèi)方式和計(jì)算方式也會(huì)變得更加精細(xì)，結(jié)合議題中倡導(dǎo)的：多用車多收費(fèi)，少用車少收費(fèi)來講，對于出行方式和用車頻率的倡導(dǎo)勢必也會(huì)在這其中有所體現(xiàn)。當(dāng)然，這一切只是我們根據(jù)議題中的內(nèi)容進(jìn)行的推敲和猜測，更多的細(xì)節(jié)和最終會(huì)如何，我們只有等待真正方案出臺才可知曉，但大方向我認(rèn)為是不會(huì)錯(cuò)的。我們也會(huì)持續(xù)進(jìn)行關(guān)注此事。（文/汽車之家 任博 消息來源：北京晚報(bào)）