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[汽車之家智能車聯評測]吉利博越應該可以稱得上是近年來最成功的中國品牌車型之一了，2016年上市之初，就表現出出色的產品力。而在2018年改款博越(參數|詢價)上市的時候， 吉利用了超過一半的篇幅，介紹了一樣東西——GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。這套人機交互系統(tǒng)完善至今，我們也終于有機會利用汽車之家智能車聯評價標準，對其進行測試，看看在最火熱的智能車聯藍海里，吉利GKUI處于什么水平。

不過，只有尾標PRO的車型用上了最新的GKUI 19，在功能和界面UI等很多地方都有著巨大變化，本次我們的測試也是針對GKUI 19展開的。

GKUI是億咖通主導研發(fā)的一套產品，億咖通估計很多人沒聽說過，其實它是吉利的一個全資子公司，負責吉利集團旗下各品牌（吉利、領克、寶騰等）車型的車機研發(fā)工作。

人車交互

GKUI的語音采用了一套億咖通科技自主研發(fā)的NLU（自然語言理解）。此外，在以往車型上我們提過的上下文銜接、局部免喚醒等操作均能在博越上找到。

機器變得更加“智慧”的訓練過程同時也是一個漫長的過程。想要快速滿足用戶的需求，讓用戶自己錄入指令的做法倒不失為一種有趣的思路，只要新指令的基本識別率有所保證。

總的來說，吉利博越的中控區(qū)域看上去很大氣，中控屏幕和儀表盤的兩塊12.3英寸的屏幕也足夠美觀實用。語音控制小有驚喜，實用功能也相對豐富，但總體缺乏在硬件和交互模式上的突破和創(chuàng)新，人臉識別、無線充電等最近流行的車載功能也都沒有出現在這款車型身上。