[汽車之家 互聯出行] 手機、電腦被稱為快消品是因為它們的迭代速度非常之快，一次次系統更新、新能功能的出現都對硬件是個考驗，土豪或許是因為追新更換新機，而多數人是因為硬件無法跟上系統速度而換新，對于手機這樣的千元消費品來說，換新并非難事，那么對于車載系統來說呢？
一臺車少說用個三年五載，往多了說十年可能才剛剛起步，那么在智能網聯高速發展的今天，如果你回過頭再去看五年前的產品，肯定就像今天拿到iPhone 3GS一樣。而反過來說，老款車型用戶想要體驗新產品，除了換車基本很難享受到。事實上，隨著智能網聯產業的發展，一些車聯網方案供應商已經開始著手于后裝車載系統，通過整機更換或者特殊的映射協議，來滿足用戶對智能網聯產品的需求。而今天我們要聊的就是通過整機更換為老款車主帶來的智能車聯解決方案。
誰主導這次迭代
在車聯網供應商大軍中，億咖通的名字似乎令人比較陌生，相較于斑馬的名聲在外，億咖通有些低調了。事實上，它是吉利汽車GKUI車載交互系統的提供者，目前已具備108萬的裝機量。此次億咖通發布的后裝產品是基于GKUI 19打造專為2016款、2018款博越(參數|詢價)車主提供的智能網聯產品。
根據目前得到消息來看，該款車機可通過4S店或億咖通天貓旗艦店獲得，官方指導價為3288元。由于采用整機替換的模式進行升級，車主購買后需讓專業人士進行操作，目前網絡渠道提供預約安裝服務。該產品提供了18個月30000公里的質保，流量資費為30元/月。
優勢在哪
由于2016款、2018款博越硬件不足以帶動全新的GKUI 19，所以億咖通為老用戶帶來了整機替換方案，據官方信息顯示，得益于億咖通的E01芯片，系統的開機速度提升了33%、減少了55%的多媒體加載用時和67%的導航加載用時，同時由于現在語音交互更加擬人化，很多廠商將自然語義做到云端，老車型的硬件顯然無法滿足如此冗長的詞條庫，而隨著芯片算力的提升，自然語音交互也更加順暢。總結起來就是系統反應更快了，而快速的反應或者說無卡頓、延遲則直接影響用戶體驗，到底是上車用手機還是上車用車機，系統反應速度占很大一部分因素。
語音方面，老車主將享受到多輪交互與上下文銜接帶來的智能場景化體驗，也許你與車載系統只是從天氣聊起，最終到訂一張去某地的車票，而這只需要一次喚醒即可實現。此外，局部免喚醒、多關鍵詞搜索、語音控車、擬人化回答等時下熱門的語音功能都能在這款后裝產品上實現。
當下比較火熱的智能車載設備以及車家互聯，這套后裝車機同樣可以支持，借助京東、百度、小米的生態，目前GKUI支持2000多款智能家居設備。而前段時間在名爵HS以及DiLink 2.0上比較火熱車內K歌，同樣可通過該系統實現。
需要正視的問題
不可否認，產品本身是好東西，語音功能豐富，覆蓋范圍較廣，導航不僅支持語音，且多數主打功能都有，娛樂資源更是非常豐富，還支持IOT設備，縱然是用我們的智能車聯評價標準測試，它在功能實現以及服務生態上這兩方面的表現應該是名列前茅的。而售價上雖然比副廠產品要高一些，但“無縫”安裝與質保以及后續的OTA也算是等價服務了。
不過還是那句話，理想很豐滿現實很骨感。雖然智能車聯產業在飛速發展，但目前仍然少有人將車載系統的表現納入到購車的決定性因素當中，那么又有多少人會花費3000多元為老款車型升級呢？
再之，2019年年中某圖商曾推出一款“車機盒子”，借助MirroLink協議完成一套具備智能網聯功能的映射，功能性雖不及今天我們看到后裝產品，但對于未能享受到智能車聯的用戶來說體驗還算新穎，不過最終結果也是折戟沉沙。
此外，我們當前的車聯網仍是娛樂車聯網時代，車內聽聽音樂、廣播的時代終將被取代，而隨著5G的到來，未來的車載系統將與車輛功能或者說車這個場景深度融合，如何能在此基礎上進行拓展服務，而不再是訂酒店、收快遞這些較為表層的功能，相信當車聯網與車輛更深次的結合時，用戶不僅會將車載系統表現當做購車決策之一，同時后裝產品市場也會隨之火熱。（圖/文 汽車之家 李響）