[汽車之家互聯(lián)出行] OTA可以是Online Travel Agency（在線旅游服務(wù)），可以是Orthopaedic Trauma Association（骨科創(chuàng)傷聯(lián)合會(huì)），還可以是Overflying-Top Attack（飛躍頂部攻擊），但在今天，幾乎所有人都會(huì)認(rèn)可同一個(gè)解釋——Over the Air Technology（遠(yuǎn)程在線升級(jí)）。
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1、OTA設(shè)計(jì)的失誤曾引發(fā)過(guò)不止一次尷尬的事故，但它也曾幫車企創(chuàng)造過(guò)“奇跡”。
2、FOTA和SOTA，“F”代表Firmware（固件）；“S”代表Software（軟件）。
3、每一次OTA更新其實(shí)都相當(dāng)復(fù)雜，車上的“ECU們”都是升級(jí)的對(duì)象。
OTA真的重要嗎？
不過(guò)由于汽車具有和手機(jī)等智能硬件完全不同的屬性，汽車用上OTA升級(jí)車載系統(tǒng)要比智能設(shè)備晚很多年。畢竟手機(jī)有問(wèn)題最多是造成不便或財(cái)產(chǎn)損失，但在汽車這個(gè)行業(yè)，沒(méi)有什么問(wèn)題是小問(wèn)題，大多是關(guān)乎生命的大事。?
這兩起事件表明了，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，OTA不僅是一項(xiàng)“成也蕭何，敗也蕭何”的工具，它與汽車駕駛安全息息相關(guān)。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，它的意義倒并不是讓你的車緊跟“時(shí)尚潮流”，你的手機(jī)早就能OTA了，你不還是年年換新機(jī)。
OTA的價(jià)值主要體現(xiàn)在：一方面是車主不需要單獨(dú)為升級(jí)系統(tǒng)跑一趟4S店；另一方面，要知道不管是系統(tǒng)升級(jí)還是召回，主機(jī)廠都是要給4S店補(bǔ)貼工時(shí)費(fèi)等等費(fèi)用的，通過(guò)OTA，車企省了一筆不小的費(fèi)用。
重不重要？也重要，重要在車企必須針對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)乃至升級(jí)過(guò)程中的“防呆”設(shè)計(jì)都進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證和測(cè)試，一點(diǎn)點(diǎn)偏差可能釀成大錯(cuò)，損失點(diǎn)兒名聲不怕，出了安全隱患才真叫可怕。
OTA的前世今生
汽車史上第一個(gè)進(jìn)行OTA在線升級(jí)的是特斯拉Model S(參數(shù)|詢價(jià))，那還是在2012年，那年我家的寶來(lái)只有一個(gè)收音機(jī)和CD機(jī)，這倆玩意反正也沒(méi)什么可升級(jí)的，我并不“酸”。
對(duì)新能源車有了解的朋友應(yīng)該知道，電源管理系統(tǒng)是電動(dòng)車“三大件”之一，涉及車輛的動(dòng)力和行駛。在如今絕大部分所謂“互聯(lián)網(wǎng)汽車”還只能針對(duì)娛樂(lè)系統(tǒng)功能進(jìn)行OTA升級(jí)的時(shí)候，特斯拉在多年前已經(jīng)能通過(guò)OTA升級(jí)車輛的核心部分了。當(dāng)然，這還是小兒科。
當(dāng)人們紛紛猜想特斯拉要用什么方式回應(yīng)《消費(fèi)者報(bào)告》，在不到一周的時(shí)間里，特斯拉發(fā)布OTA升級(jí)，經(jīng)過(guò)升級(jí)后的Model 3經(jīng)過(guò)《消費(fèi)者報(bào)告》重新測(cè)試，60mph（英制，約97km/h）制動(dòng)距離縮短5.8米。
美國(guó)人的“熱血”總是體現(xiàn)在這種事情上，超喜歡“打臉”和戲劇性的轉(zhuǎn)折，似乎只有這樣，他們的故事才能被“廣為流傳”，我第一次聽(tīng)到這個(gè)故事的時(shí)候就在想：你（臟話）早干嘛去了？
正如我們所說(shuō)，即便在今天，有能力對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行OTA升級(jí)的車企仍然鳳毛麟角，一方面，車主也許會(huì)因?yàn)樯?jí)后的動(dòng)力響應(yīng)變快而提升一點(diǎn)點(diǎn)幸福感，但伴隨其中的是車企自身相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)，一點(diǎn)差錯(cuò)就可能好心辦壞事。
不過(guò)即便如此，OTA仍然為汽車行業(yè)帶來(lái)了巨大的潛能和生機(jī)，2018年麥肯錫發(fā)布報(bào)告分析稱：斑馬（斑馬智行）OTA升級(jí)是智能汽車在華標(biāo)志性事件。
類似的，如今，一輛把“智能”作為賣點(diǎn)之一的中國(guó)品牌上市新車，如果沒(méi)有OTA功能，你出門好意思跟人打招呼嗎？再加上此前提到的V2X等車聯(lián)網(wǎng)功能的發(fā)展，在ESP基本成為“標(biāo)配”之后，OTA有望成為下一個(gè)“標(biāo)配”。
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