[汽車之家 用車資訊] 近日深圳交警的一條微博引發熱議，大致內容是說經過深圳龍崗交警情報分中心的分析判斷，發現一臺已經達到報廢標準的小客車在某區域內頻繁行駛。警方通過軌跡路線實時布控預警、視頻追蹤成功鎖定目標車輛落腳點后，轄區交警中隊查獲此報廢車輛。
而這件事的爭論點就在這臺被扣留的機動車上，從圖中可以看出被扣車輛為第八代雅閣，自2008年上市至今已走過12個年頭，網友紛紛表示看著如此新的車輛為何被定性為報廢車呢？我國機動車強制報廢標準不是已經取消了嗎？更有人稱之為迷之報廢。事實上類似的交警扣留報廢車輛并非首次，通過微博查閱，無論是深圳交警還是北京交警都曾多次通過技術手段查獲報廢車輛。
什么是報廢車
網友們產生各種疑問主要歸結于對報廢車的認知，有關報廢車的規定可以追溯到2013年5月1日。這一天我國《機動車強制報廢標準規定》（以下簡稱《規定》）正式實施，該《規定》明確根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。《規定》的實施也表明我國私家車15年強制報廢的“規定”被廢除。
《規定》中明確了已注冊機動車會強制報廢的情況：
1、達到規定使用年限；
（注：小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。但根據規定，國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。其中小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬公里，中型非營運載客汽車行駛50萬公里，大型非營運載客汽車行駛60萬公里。）
2、經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；
3、經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；
4、在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。
也就是說滿足上述條件的都可被定性為報廢車，而與我們普通家用車車主有關的報廢規定就是：行駛里程超60萬公里；排放不達標；安全不達標；3個周期不驗車，滿足其一就可被認定為報廢車。以滿15年的老車一年兩檢為例，如果驗車時出現安全、排放不達標，基本在一年半三個驗車周期后極有可能被認定為報廢車。
揣著明白裝糊涂可以嗎？
那么當我知道車輛不達標，驗車也過不去索性不驗了，直接上路可以嗎？當然沒問題。不過根據《道路交通安全法》，車輛逾期未年檢，將對駕駛員處以200元罰款，記3分的處罰。此外，未年檢車輛，商業保險中存在免責條款，事故賠償將由車主自行買單。
即使是鋌而走險，三年無事故無人查繳，那么一張“槍斃”名單在等著你。以北京交管局為例，每年都會按期提前公布這張名單——《需辦理注銷登記機動車清單》，名單除了掛車、大型車不乏也有我們日常使用的小型車（C1）。
而如果這最后的機會還不珍惜，咱們繼續我行我素，當被查繳時不僅車輛會被強制報廢，同時駕駛員還將面臨處二百元以上二千元以下罰款并吊銷機動車駕駛證。此外，車輛未按期報廢，交管部門網站上會直接宣布機動車登記證書、號牌、行駛證作廢，并將名單公布。
寫在最后：
所謂法網恢恢疏而不漏，根據現行的法律法規來看，強制報廢標準仍舊存在。對于家用車用戶來說，3個周期未驗車或行駛里程超過60萬公里，都有可能被強制報廢。而駕駛報廢車不僅車輛將被扣押強制報廢，同時駕駛員還將面臨二百元以上二千元以下罰款并吊銷機動車駕駛證。各位且行且珍惜。（文 汽車之家 李響）