[汽車之家智能車聯(lián)評測] 上汽通用別克于今年5月推出了2020款別克GL8(參數(shù)|詢價)車型，或許是由于GL8是目前商務(wù)MPV市場“扛把子”的緣故，直到現(xiàn)在熱度依舊不減，供銷兩旺。除了推向主流接待市場的陸上公務(wù)艙和ES陸尊系列外，Avenir艾維亞系列更是以奢華座艙作為特色，撼動一部分高端用戶，尤其是一部分計劃購置埃爾法的潛在客戶群。不過我們今天的主角并不是這套奢華座艙，而是它的智能車聯(lián)系統(tǒng)。
別克GL8 ES陸尊和Avenir艾維亞車型均搭載的是升級后的eConnect 3.0智聯(lián)系統(tǒng)，不僅軟件方面比老款方面有了大幅提升，全新的雙聯(lián)屏中控臺也一改老款車型沉悶的風(fēng)格，變得前衛(wèi)而時尚。此次評測我們通過四個維度對eConnect 3.0系統(tǒng)進(jìn)行打分，最終它取得了較為不錯的成績，尤其是在MPV行列中算是特別突出的。接下來我們就來看看它的單科表現(xiàn)究竟如何。
人車交互
硬件上別克GL8就能給人留下非常不錯的第一印象，全新的雙聯(lián)屏中控臺一改老款車型沉悶的風(fēng)格，變得前衛(wèi)而時尚。空調(diào)控制面板和音量調(diào)節(jié)都采用的是帶回饋的觸控面板，整體質(zhì)感也比傳統(tǒng)的物理按鈕好了許多。
12.3英寸中控大屏和全液晶儀表雖然是兩塊屏幕，但從側(cè)面看整塊面板是一體的，并沒有明顯的“拼接”痕跡，質(zhì)感營造到位。1920×720的分辨率清晰度不錯，整個畫面以深藍(lán)色為背景，顯示內(nèi)容清晰易讀。主界面可顯示四個圖標(biāo)，圖標(biāo)位置是可以手動調(diào)整的，用戶可將使用頻率較高的功能放在趁手的位置，滿足自己的使用習(xí)慣。
12.3英寸全液晶儀表在不少智能車型上也都是標(biāo)配，別克GL8在儀表配置上在所有“智能車”當(dāng)中也算達(dá)到了主流水平。HUD抬頭顯示器只有在ES陸尊頂配版本和三款艾維亞車型上才提供，抬頭顯示器可顯示的內(nèi)容還是相當(dāng)豐富的，除了車速等基本信息外還可投射簡易的導(dǎo)航路徑。
與其它智聯(lián)系統(tǒng)一樣，別克GL8也能夠通過按鈕和語音指令喚醒，系統(tǒng)默認(rèn)喚醒詞為“你好，別克”。從交互層面看，語音助手對于指令的識別準(zhǔn)確性還是不錯的，具備一定的自然語音識別能力，通過喊出“我有些熱/冷”等指令同樣能夠?qū)照{(diào)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。不過系統(tǒng)還是存在一些缺點(diǎn)，首先是語音助手對指令的處理時間較長，等待系統(tǒng)回復(fù)需要數(shù)秒，其次是系統(tǒng)暫不具備連貫語音輸入功能。
在人車交互方面，別克GL8達(dá)到了優(yōu)良水平。首先在硬件上，12.3英寸雙聯(lián)屏在國產(chǎn)MPV行列依然很少見，在加上HUD抬頭顯示器、流媒體后視鏡、語音助手等功能，能有這么齊全設(shè)施的車型更是少之又少。語音助手在理解力方面取得了不錯的分?jǐn)?shù)，但下達(dá)指令的形式依舊遵循著“一問一答”的傳統(tǒng)模式，親和力還有改善空間。
其它軟硬件設(shè)備
作為一款主打商務(wù)市場的MPV，別克GL8在一些硬件配置上可是毫不含糊，諸如后排可單獨(dú)控制的分區(qū)自動空調(diào)、BOSE品牌音響等都提升整車檔次的配置都是標(biāo)配，數(shù)量眾多且每排都有的USB充電口能夠滿足車上所有乘客的充電需求，達(dá)到了同級別車型中應(yīng)有的水準(zhǔn)。尤其值得一提的是這套第二代BOSE Centerpoint環(huán)繞聲音響系統(tǒng)是BOSE與通用汽車歷時三年合作開發(fā)而來，該音響提供了四種聲場模式，其中Centerpoint能夠?qū)崿F(xiàn)置身于波士頓音樂廳的聲場效果，是一項(xiàng)兼顧聽覺與檔次感的配置。
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