[汽車之家互聯出行] 從很久以前，國人的手機短信箱就已淪為了驗證碼“集散地”以及垃圾信息“填埋場”，微信在實際上負擔起了作為人們日常通訊工具的責任。
從去年開始，我們看到逐漸有車型開始搭載和宣傳車載微信功能并且愈來愈多，在這個大趨勢下，我們想知道的是：究竟多少車主在旅途中有使用微信收發消息的需求？可語音控制的車載微信又能否真地為這些車主帶來便利和更好的安全性？
人們對車載微信的態度
此前，我們在站內進行了一次關于車載微信的問卷調查，結果表明：在受訪用戶中，有74%的用戶日常有在車內發送和回復微信消息的需求。
而如果車輛內置了一套可語音控制的車載微信功能，則有超過60%的人表示愿意嘗試。從這些數據我們可以看出，盡管有諸多討論，但使用微信的需求是客觀存在的，車載微信的目的應當是讓駕駛者在車內使用微信更加安全。
車載微信本身也并不是什么“新鮮”玩意，就通訊而言，相當多國內外車型本身就支持通過語音收發短信。
三輛車三種搭配
為了探究目前車載微信的功能水平，我們借來了比較有代表性的三款具備車載微信功能的車型——江鈴福特領界S、傳祺GS4 Coupe和新寶駿RM-5(參數|詢價)。
包括新寶駿、威馬在內，目前主流的第三方車載微信通常是基于PC版微信或者微信的殘疾人模式進行定制開發的。簡單來說就是通過語音控制模擬人手在熱區的點按操作，實現通過語音來控制微信的主要功能。
功能對比測試
基于此，我們的測試項目也是圍繞這幾點展開，希望盡可能還原日常生活中會遇到的情況。這里我們先看視頻，展現得更為直觀。
你喜歡發語音還是文字？
由于后綴是不能通過用戶設置自行修改或刪除的，所以除了新寶駿品牌的死忠粉以外，估計沒人會太喜歡這個小心思。
一個非常好的功能是，在消息發出后，我們可以直接說“撤回”來實現撤回消息的功能，相當于是“兩道保險”避免誤發送消息。
在傳祺GS4 Coupe和福特領界S的官方版車載微信上，如果你在說完語音內容后直接說“發送消息”，系統就會立刻將信息發送出去；而如果你說完內容后不說“發送消息”而是干等著，幾秒鐘后系統會向你二次確認“是否將消息發送給某某人”。
