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五、保險、保養、折舊率如何？

除了能耗成本，在用車成本當中，保險稅費、保養、甚至折舊損失的費用也非常可觀，為此我們計算一下這三種動力車型三年的保險稅費、保養、甚至折舊損失的費用（該使用成本未包括變動較大的過路費、停車費、維修費、車檢費等）。有人會說這燃油車還不完虐純電動車？真的是這樣嗎？算一算就知道。

1、保險稅費：

需要注意的是由于購置稅等購車時一次性繳納的稅費不被看作是使用過程中產生的稅費，因此上述計算只納入了車船稅和保險費兩項。而我們此次計算的商業險包括車輛損失險、不計免賠特約險、第三者責任險（50萬元）。

在保險稅費用方面，由于三款車的售價相差不多，因此在保險稅費上三者也沒有太大的差價，三年的總費用都在1萬元左右，差價平攤到一年200元左右。軒逸(參數|詢價)由于享受節能汽車減半征收車船稅的優惠，所以整體費用最低。令人想不到的是BEIJING-EU7純電動車在車船稅上享受減免政策，三年的總費用也不算高。

2、保養費用：

在整車質保方面，三款車的情況都差不多，軒逸和卡羅拉雙擎都是三年或10萬公里質保， BEIJING-EU7則是三年或12萬公里質保，且對于大家比較關心的電池等“三電”核心部件，提供終身質保（2020.1.1后購車客戶）。

常規保養上，三車都有首保免費的政策（具體情況以當地經銷商為準），但由于軒逸官方建議的保養周期為5千公里，所以在保養費用上略高于卡羅拉雙擎。而BEIJING-EU7由于沒有機油機濾等保養項目，一般常規保養的項目也非常少，以三年六萬公里為例計算，保養總費用僅為1160元，在保養費用方面和上述兩車相比優勢比較明顯。

3、折舊損失費用：

折舊損失費用可能是大家在計算使用成本時容易忽略的部分，這部分費用也被叫做看不見的費用。我們從汽車之家二手車大數據當中獲得這三款車的保值率，由此可折算出它們的折舊損失費用。需要注意的是我們獲得的保值率為整個車系的保值率，BEIJING-EU7因為是2019年上市新車，所以我們的保值率暫以北汽新能源EU5來估算。

從數據上來看，BEIJING-EU7的保值率最低，三年后僅為26.42%，折損了近80%的車價，如果以我們實測車型為例，新車指導售價16.59萬元的BEIJING-EU7逸尚版在三年的時間內折舊損失高達12.2萬元。相比之下，軒逸和卡羅拉雙擎就好一些，三年的折舊損失分別為5.6萬元和6萬元。

最后我們來計算一下三輛車整體的使用成本，能耗費用中城市通勤還是按照使用家庭民用電和公共充電樁的電費兩個場景來計算, 城際出行都使用公共充電樁，如果不算折舊損失，三款車型三年的使用成本都不高，軒逸的總花費在3.5萬左右，卡羅拉雙擎為3.2萬左右，BEIJING-EU7如果都使用公共充電樁進行充電，三年的花費在2.4萬元左右（未算充電停車費），如果城市通勤用民用電計算，費用還會更低，約為1.8萬元左右。平攤到每公里的成本，軒逸和卡羅拉雙擎都在0.5元左右，而BEIJING-EU7則在0.3元左右。

要計算折舊損失費用，BEIJING-EU7的成本就高了很多，三年的費用在14萬元左右，遠高于軒逸和卡羅拉雙擎的9.1萬元和9.2萬元。我們用三年總成本÷三年總里程（60000km），可以計算出這三款車型三年內的每公里成本。軒逸和卡羅拉雙擎相似，約為1.5元/公里，BEIJING-EU7約為2.4元/公里，BEIJING-EU7約為2.42元（采用公共充電樁）。

全文總結：

三種動力車型的目標人群可能各不相同，本身不具備什么可比性，但在使用成本上大家多多少少會進行一些橫向比較，所以這次我們就想幫大家算一筆經濟賬，希望能為追求性價比，經濟實惠的你提供一些幫助。作為純電動車代表的BEIJING-EU7三年使用成本中占比最高的是折舊損失費，能耗、保養占比較低，和其他兩款車型對比，這兩部分的費用也最低，所以不計較折舊損失費的朋友們，可以選擇純電動車。而如果考慮到折舊損失費的話，燃油車或者混動車似乎更劃算一些，當然，大家也可以根據平時自己的用車情況，再自行斟酌。（文/圖 汽車之家 姜田雙 攝 趙琮迪 協助 尤冬青 許博）