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[汽車之家互聯出行] 毫無疑問，全世界最優秀的車聯網產品經理/運營、工程師——在中國。從2016年算起，短短4年間，中國車聯網解決了高頻剛需功能（導航、音樂等）從“難用”到“能用”再到“好用”、“易用”的過程，也拓展出無限種解法。

不過在滿足“高頻剛需”之后，關于下一步怎么走？我們試過近期發布的眾多以“車聯網”為宣傳點的新車之后，認為2021款哈弗F7(參數|詢價)/F7x（兩者在系統層面完全相同，以下簡稱哈弗F7）上這套全新的智能車聯系統是目前最好的“解法”之一。

憑啥這么說？

拋開所有花里胡哨的功能，車聯網的基礎在于“交互”，簡單來說，就是你在使用時舒服與否。我們見過太多“無所不能”卻又讓人完全不想碰的車機系統。

這兩年來，越來越多的車型選擇將空調控制功能集成在屏幕里，但往往體驗還不如實體按鍵，“空調”作為一個高頻使用的功能，在屏幕里往往需要幾步操作才能完成調整，且無法“盲操”，需要長時間占用注意力。

哈弗F7的空調控制算是做得不錯的。兜兜轉轉，在車聯網行業繁榮發展了多年以后，“先進的”集成式空調控制還是少有能達到傳統“按鍵式”空調的水平，多少有點兒諷刺的意味。

這讓我想起了相機和游戲機上的設計。自定義按鍵未見得會為便利性帶來質的改變，卻是一個很有意思的思路。