[汽車之家 互聯出行] 2011年8月25日無論是對于哈弗還是中國汽車產業來說都是具備劃時代意義一天，因為在這一天影響中國車市的一款車登上了歷史舞臺——哈弗H6(參數|詢價)。單車月銷最高過8萬，85個月(約合7年）銷量問鼎榜首。可以說哈弗H6的成績是真刀真槍拼出來的，歷經9年，哈弗H6迎來了第三代車型，此時車市環境也與初探窺鏡之時大不相同，在智能化、網聯化的背景下，哈弗H6還能再創輝煌嗎？
細數哈弗目前在售車型的車載系統，對于智能化、網聯化的態度不可謂不積極，縱使是上一代H6歷經多次改款后也跟上了智能網聯的步伐，但總覺得缺了些什么。而隨著第三代車型的登場，我們心目中智能網聯的形象又回來了。
在哈弗H6的Hi-Life時代，其通過小程序的利用給予駕乘者很大驚喜。而在第三代的作品上，其從內飾設計到系統規劃全部煥然一新，讓人重新定義了智能網聯的形象。我們本次借著工廠探訪的機會對第三代哈弗H6的車載系統進行了簡單體驗。
測試了很多車載系統，比較反感的就是寫死的頁卡，連順序也不能挪動。其實每個人都有自己的使用習慣，加之部分功能層級不清晰，反倒給用戶帶來麻煩。反而像哈弗H6這樣想要什么自己調配是最實用的。
語音層面，由科大訊飛提供整個解決方案，像One Shot、局部免喚醒、上下文語意銜接等基礎操作都可以完成。從實際體驗來看，識別率沒得說，無論是在地圖場景下還是在娛樂系統場景下，基本做到有問必答，且即使是無法回答的問題也能夠較為生動的回復。
編輯點評：
由于時間關系我們僅進行了輕體驗，從以往見識過的哈弗多款系統來看，其實它早洞悉了智能化與網聯化的玩法，同時一步一步玩得更精。對哈弗H6來說，車載互聯系統的好壞雖不直接影響是否購買，但如果有一套好用的系統，確實能夠提升駕乘幸福指數。在目前自動駕駛時代還未來臨的時代，我想這才是智能網聯系統被大力發展的真正意義。（文 汽車之家 李響 圖 王興宇）