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● 革也有好壞之分？

大部分商品都有級別高低之分，車用革也不例外。整張皮胚的面積雖然不小，但可用區(qū)域并沒有想象中的龐大，加之生長環(huán)境干擾，一張好皮并沒有想象中的唾手可得。

不同部位牛皮的質量也不盡相同，例如背部、臀部的纖維編織緊密，機械強度比較高；而腹部脂肪較厚，經(jīng)過一系列加工處理之后。有較大的延展性，比較松，像要求比較挺的箱包就不會選擇腹部的皮，成型性不好。

另外無論牛類是圈養(yǎng)，還是散養(yǎng)，在其生長的過程中不可避免的會碰到蚊蟲叮咬、被抽打、柵欄刮蹭，更何況基因也不一樣。而汽車用革追求的是盡量高的一致性，因此對于一些本身瑕疵明顯的皮胚，就需要經(jīng)過多層處理遮瑕。

目前行業(yè)中，車用革等級高低主要通過處理多寡評判，處理越多說明皮本身狀態(tài)越差，相反處理越少則證明皮胚本身質量優(yōu)秀。

○ 重、輕處理

前面我們提到了，無論再怎樣精心飼養(yǎng)，皮胚本身都會存在一定瑕疵。如果不進行處理，直接放到座椅上會影響視覺效果。因此人類發(fā)明了包括打磨、增加遮蓋涂飾層等方法。目前在汽車內(nèi)飾中，用量最大的就屬重、輕處理的革類了。

即使經(jīng)過處理，一張革的可用面積最多也僅有60%，相比之下人工合成材料接近100%的利用率大幅降低了成本。價格方面，以一臺普通中型車為例，其全車座椅采用革類材料成本約在270元/平米，人造材料約為57元/平米。

○ Nappa

在一些豪華品牌的產(chǎn)品介紹中，常常可以看到Nappa皮革一詞，細膩的視覺效果，柔軟的觸感以及淡淡的皮胚味道是它引以為豪的特點。相比前面提到最入門的重、輕處理革而言，Nappa級別革品質的提升是明顯的。

Tips：

Napa和Nappa誰是李逵，誰是李鬼？

盡管十分常見，但很難有人一下說清Napa與Nappa的關系。首先它們確實都與皮革有關，但今天少見的Napa指的是一種特殊的皮。

1875年，美國加州納帕縣索耶制革公司（NAPA LEATHERS 1869 SAWYER TANNING CO）采用植物鞣劑和明礬鹽鞣制，做出非常柔軟細膩的皮革，取名Napa皮。

而今天被大家認識的Nappa指的則是減少處理方法，追求展示皮本身質感的加工、處理手法。