[汽車之家互聯出行]風行T5 EVO是東風風行品牌煥新后的第一款車型，將目標放在了年輕消費群體身上，定位緊湊型SUV。除了有辨識度的“給別人看”的外觀，中國的“寬松世代”們更在意的還有自己的感受——駕駛艙的環境以及駕駛過程中的車輛提供的便利服務，在這方面，風行T5 EVO(參數|詢價)做得怎么樣？我們一起來看看。
對一輛十萬級別SUV，我們可以期待些什么？
自奔馳S級開始，這樣的雙聯屏設計逐漸被越來越多的車型所采用，兼顧高級感的同時，科技范兒也十足。雖說如今在車機功能服務上，海外品牌已經遠不如中國品牌，但在硬件設計還是有兩把刷子。希望有朝一日中國品牌也能在硬件設計上獨領風騷一回。
我們決定把微信和小程序放到車里
系統上，東風風行T5 EVO采用的是集成騰訊TAI車聯方案的Future Link 4.0智聯系統。既然身在騰訊陣營，也必定能享受騰訊的一些“優待”。
我們說的“小程序”在這套系統中有個學名，叫做“車載小程序”，目前已經上線的包括微信（這個一會兒詳細說）、路書、智慧加油、美食搜索、故事聽書等等。
關于“車載小程序”，我們需要了解的是：這樣的形式相比以單個App形式出現在車載系統當中，有什么優勢或者區別？
首先，常用微信、支付寶小程序的朋友可能了解，小程序的體量輕、開發周期短，便于快速上線和熱更新。此外，這兩年新誕生的許多細分市場在線服務已經放棄開發App，直接就是以小程序的形式出現的。
快速開發和熱更新固然是“車載小程序”最大的好處，并且其不斷發展的“紅利”是車主可以享受到的。當然，除此之外，車載小程序也更加便于適配和利用系統資源。App畢竟誕生于互聯網初期，在發展壯大的過程中也出現了諸多亂象，新的平臺吸取過去的經驗，從開始就有一套規范的開發工具并管控開發者，勢必會讓平臺上的服務更標準。
車載小程序目前的問題在于——一方面數量還不夠多，另一方面，相當一部分服務還沒有適配語音控制，在行駛過程中不建議使用。簡而言之，方向是好的，任重且道遠。
