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[汽車之家 養車成本] 說到長城汽車，坦克300的火爆再一次帶火了這個品牌，哪怕WEY和長城汽車已經分別獨立，這種雨露均沾的效應依舊勢不可擋。除了WEY在硬派領域的狂歡外，在家用領域，哈弗H6(參數|詢價)依舊是獨孤求敗一般的存在，且隨著坦克平臺的推出，哈弗H6也更換了全新的檸檬平臺，“換底”之后的它，還會想以前那樣好養活嗎？咱們一起去看看。（本期針對主銷的1.5T車型）

從歷史數據來看，2017年的時候哈弗H6是7500公里一保，到了2020年再次采集時則變為了6000公里一保，它的保養間隔沒有變長，反而縮短了！哈弗H6一直標配的是半合成機油，7500公里的間隔還是能理解的，機油規格沒變（半合成），但里程間隔卻縮短至如今的6000公里，就有點難說通了，畢竟在當今這個時代，一萬公里一保早已成為普遍現象，更何況是以家用翹楚為人設的哈弗H6了。

從哈弗H6的保養費用試算來看，有兩部分值得一提：它的零配件費用和工時費表現一般，不算高，但也并不低，尤其是和日系車型相比，確實占不到任何便宜，而最頭痛的則是它的保養間隔，6000公里的間隔直接導致了6萬公里試算的費用大幅增加，因為保養次數多了！這是主因。

1.5T車型的油耗相較于早期2.0T車型的油耗水平（9.6L/100km）還是有明顯下降的，但結合它在保養間隔上的短板，總體來看還是沒什么優勢可言，油耗上的優勢都被過于頻繁的保養所拖累了。

編輯小結：

講真，年度達到3000元的保養費用確實不低了，這還只是和中國品牌的主流競品相比，畢竟那些本土競品車型普遍還都在每年2000多元的水平上，如果是和日系品牌比，那根本不用比了，不得不說，哈弗H6的產品力和口碑都很強，但只說保養成本的話，確實和它的“人設”有著不小的差距。（文/汽車之家 任博）