低調而實用的座駕 30天上手比亞迪e2

梁海文

2021年08月11日 20:00 原創來源：汽車之家

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　　內飾方面繼承比亞迪簡潔實用的風格，大多數功能集成在10.1英寸的中控屏上，多媒體系統采用比亞迪的DiLink系統，在多媒體領域比亞迪高端車上有的功能，例如VTOL移動電站，NFC手機鑰匙，OTA升級等，這臺車也基本都有配置。其語音操作能控制多媒體，導航，電話和空調。

　　高配車型帶有行車記錄儀功能，車主只需要插入TF卡就能記錄日常行駛情況，而且支持拍照和千里眼等功能。

　　坐到車內這套座椅給人的感受是支撐性很好，但頂配也只是手動調節，而且前排坐墊高度偏低，個人感覺總是不能調到一個讓人很舒適的姿勢，填充物偏硬或許做得柔軟一些會更好。

向編輯梁海文提問

文章標簽：用車寶典電動車用車

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比亞迪e2 2019款標準續航版智·舒適型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.69秒	43.48米	--升
測試文章：城市續航扎實測比亞迪e2標準續航版
評測編輯-：	雖然這款車的官方續航只有305km，但就實際的續航測試結果來看，在城市低速工況下，其續航表現還是很扎實的，作為日常城市通勤和家用是基本上沒有什么問題的。但是由于受到電量的限制，其高速工況下的續航相對較短，如果用于距離較長的城際或省際出行，可能會不太合適，充電次數會相對較多，增加時間成本。
評測編輯-姜田雙：	在外觀設計上，這是一款多處細節融入了運動元素的車型，比較容易讓人產生比較好的眼緣。內飾方面，如果比較了解比亞迪的新車的話，進入車內會有種比較熟悉的感覺。后排座椅的舒適度優于前排，無論是座椅的柔軟度還是乘坐空間方面，但后排中間沒有頭枕確實有些遺憾，而且后排的儲物空間也有提升空間。
評測編輯-：	這款車的底盤調校整體偏向于舒適，但在快速通過較高的減速帶時，還是會有一些顛簸感。方向盤不是很輕快，稍微有些偏沉，不過轉向時手感比較柔和，指向性也比較準確，但回中力的設定上不是非常的線性。動力方面雖然不是很強勁，但對于日常駕駛還是沒有什么問題的；而制動方面，剎車距離仍有提升空間。

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