[汽車之家用車寶典]當接到大眾ID.3小長測的任務時，有種許愿成功的感覺。之前去店內特意試駕過該車，但店內試駕時間有限，無法感受到全部優勢，也不太方便去發現和解決疑慮。這次，一個月的試駕機會足夠我充分體驗了，那接下來我會結合我所在的城市的現狀、用車需求，深度感受下大眾ID.3的用車體驗。
●是誰在開電動車
接到車后，我對身邊的親戚朋友做了個簡單的問卷調查，樣本數量有限，但也能從中大概分出三類用戶。第一類是受限于搖號政策，這些是大城市的幸運兒；第二類是受到燃油車限號出行政策影響，他們需要一款周一到周五都能開的新能源車，我身邊的這類人大多數是孩子家長；第三類人群，相比燃油車更喜歡電動車的用車感受，第三類人群比第二類要少年輕些。如果您的特征與這三類人群也有交集，選購產品時，這篇文章可以參考。
| 電動車車主畫像（僅限此次小調查） | ||
| 用戶需求 | 特色用車場景 | 用戶特征 |
| 只有新能源車牌 | 全場景 | 運氣非凡 |
| 不限行的車輛 | 接送孩子 | 為人父母 |
| 喜歡電動車 | 日常代步 | 電動車認可度高 |
以往家里的代步車是一輛Polo，周一到周五總會有一天限行，以往就用電動車送孩子，進入冬季后氣溫驟降，限行日騎助力車送孩子后，看到孩子小臉被吹得通紅，挺心疼的。
于是萌生了買一輛新的燃油代步車，還是換購一輛新能源汽車的想法。相信很多家長和我一樣，自己花錢摳摳唆唆，給孩子花錢特別大方。
這也是為何大眾ID.3的到來給我一種及時雨的感覺，情不自禁地想來個大抱抱，良好的第一印象是留下了。接下來就是具體體驗車如何了。我平時開燃油車較多，因此，在本文里也會加入與燃油車的用車感受比對，為那些還在猶豫是選燃油車還是選純電汽車的朋友提供一些參考。
● 新潮動感的外觀
很多家長包括我在接送孩子的時候經常遇到的一個問題：要不把車停遠點讓孩子走一段路，要不就得緩行進去再使大勁挪出來，除了特別趕時間，我遇到的家長選擇的大多都是第二種方案。那么，車輛的靈活性對于用車來說就十分關鍵了，選車時千萬不能一味求大。長軸距短前后懸的大眾ID.3在接送孩子時展現出了相當高的靈活性，相比大家熟識的朗逸，它的長度短了417mm。可能一些朋友會問空間是否還能保證？小劇透一下，ID.3的軸距比朗逸大了77mm，比速騰還要長34mm，具體空間表現稍后會有詳細體驗介紹。
說完尺寸再來聊聊外觀，大眾ID.3的外觀相比大眾燃油產品給人留下的穩重印象，其設計風格發生了變化，無論造型還是配色都年輕活潑了許多，然而大眾前臉的經典家族設計，在車頭部分依然有所呈現。
矩陣式自動頭燈支持自適應遠近光，平時用車直接選擇Auto，黎明出行不用惦記關，黃昏下班不用想著開，用著方便。夜間行車，轉向頭燈功能則可以更好地照亮未知區域，保證視野寬闊性。
我在進入車輛、啟動車輛的過程中，有著不錯的體驗。該車配有迎賓燈，夜間使用更有儀式感，無鑰匙進入+一鍵啟動的常規操作取消了第二部，啟動車輛只需深踩制動踏板，離車熄火同樣簡單——駐車，掛P擋，直接離開座椅即可。每次用車省去兩個步驟，相比燃油車的一鍵啟動，方便太多。
試駕車沒有備胎，但車輛所配備的韓泰Ventus S1 evo3自修復輪胎能夠有效應對日常扎胎的情況。作為親自換過輪胎的人，那工作量不是新手車主能應對的，即使是男士也要面對輪轂咬死無法換胎的情況（下方視頻），相比之下，自修復輪胎要方便很多。
總的來說，大眾ID.3外部的造型設計能夠抓住喜愛新潮、酷愛運動感的用戶喜好，無論是靈動的日行燈、運動化的尾翼還是隱藏式的攝像頭，從大局觀到細節，都有考量。