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[汽車之家 互聯(lián)出行] 在2月底瑞虎9正式發(fā)布，作為火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺的第一款量產(chǎn)車型，該車一經(jīng)上市就頗受關(guān)注，而引起我注意的是科大訊飛與奇瑞聯(lián)合打造的全新一代Lion 5.0智能座艙。雖然我們還未能體驗(yàn)到這款座艙，但就在最近幾天我走訪了Lion 5.0智能座艙合作者之一——科大訊飛。作為奇瑞的戰(zhàn)略合作伙伴，未來將有什么新鮮功能會出現(xiàn)在智能汽車的座艙中，讓我們一起來看看。

科大訊飛在汽車領(lǐng)域被人熟知還是得益于它的語音技術(shù)。在智能網(wǎng)聯(lián)起步的那幾年，一句“你好xx”徹底開啟了車內(nèi)交互的新方式。而我們熟知的中外品牌車型上或多或少都能看到科大訊飛語音技術(shù)的身影。然而隨著越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司入局車聯(lián)網(wǎng)以及傳統(tǒng)Tier1的發(fā)力，車內(nèi)語音交互的蛋糕逐漸被瓜分。

對于科大訊飛這樣一家業(yè)務(wù)涉及廣泛的企業(yè)來說，即便是語音技術(shù)的龍頭，但沒必要跟“小輩兒”死啃，在保持語音優(yōu)勢的前提下，開始著手于車載系統(tǒng)的搭建；布局汽車音響，以軟+硬結(jié)合的方式開啟車內(nèi)音效新玩法；自研座艙域控制器，打出以上這些組合拳之后，你會發(fā)現(xiàn)，科大訊飛的身份已經(jīng)從單一語音技術(shù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄茏摰腡ier1，從軟到硬，一切皆有可能。

正是基于由硬到軟的自主研發(fā)能力以及廣泛的業(yè)務(wù)線，使得產(chǎn)品經(jīng)理能夠?yàn)樽搸砀嗟耐娣ㄅc預(yù)設(shè)場景，這恰恰是其他座艙Tier1所不具備的。

超感交互

車內(nèi)交互我們可以簡單理解為人與車的溝通，駕駛者可通過動(dòng)作、聲音向車輛提需求，而車輛也能通過畫面、聲音向駕駛者反饋結(jié)果。這一過程說起來簡單，但做起來卻不容易。有句話叫話不投機(jī)半句多，如果與你交流的人不懂你，一個(gè)說前門樓子一個(gè)答胯骨軸子，你倆肯定會不歡而散，而超感交互的意義就在于通過語音、音效、軟件層面等技術(shù)，提升交互感受，最終讓汽車智能座艙不再是一紙空話。