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對于美式豪華的理解，年輕人可能印象不深，而對于我這樣的“老人”而言，真皮、實木、大沙發缺一不可。不過正如那句網絡梗一樣，“大人，時代變了”。作為環保先鋒的電動車，凱迪拉克LYRIQ沒有像它的油車兄弟們一樣瘋狂堆料，從中控臺上端延續到車門的都是常規的軟性包覆，車頂也沒有用上翻毛皮。這使得乍看之下這臺接近44萬元的LYRIQ顯得有些不那么“凱迪拉克”。

好在車內并不缺少可用來細品的精致之處，轉向撥桿和多媒體旋鈕設計的堪稱藝術品，空調出風口的布置也很別致且好用，經過激光雕刻的白栓木皮與金屬飾框一同被鑲嵌在車門內側，鏤空的部分就是車輛的氛圍燈。

從方向盤到空調面板，各處的亮面飾板和鍍鉻金屬件的配搭都恰到好處的營造出豪華感，更別提還有那塊搶鏡又養顏的33英寸環幕式超視網膜大屏。

LYRIQ內飾中最令人驚艷的地方無疑就是這塊33英寸的9K分辨率曲面屏了，分辨率8960×1320px，動態對比度100000:1，像素密度271PPI，具備全屏觸摸能力，但是在方向盤后方儀表的區域通過軟件做了限制。

車機的硬件方面LYRIQ也沒有落后于一眾國產新勢力，作為傳統豪華品牌的凱迪拉克直接給LYRIQ用上了一塊驍龍8155芯片，并搭配了12G運存和64G存儲空間的組合，硬件上十分能打。而從近期通用官方活動釋放的信息來看驍龍8155只是個開始，后續車型還會陸續用上驍龍8195、8295和8870等，未來可期。

軟件層面上LYRIQ的這套車機是基于安卓系統打造的，布局清晰，界面美觀，系統流暢度也很好。常用的功能頁按照功能歸類在最底部設計了一拍快捷鍵，很巧妙的想法。但我們也發現了一些問題，主要集中在車機啟動速度慢、網絡信號差、觸控失靈、系統死機、左側小屏區域滑動不流暢、屏幕亮度感應不靈敏以及定制版百度導航的顯示邏輯等方面，有些能通過車輛斷電休眠解決，有些則只能等待未來軟件更新才能進行改善。

傳統車企在軟件上翻車似乎早已見怪不怪，但好在也只是軟件問題而已。考慮到目前這套車機還處于比較早期的版本，因此我們將在體驗過程中發現的這些亟待改進的地方都分享給了廠家，而廠家也表示都會在1月份的OTA升級中予以解決或改善，所以，就讓我們一起拭目以待吧。

中控臺的空調面板依舊保留了物理按鍵，而且在大家常用的溫度調節和風量調節的區域做了凹陷，駕駛時不用低頭就可以實現盲操，絕對好評！空調面板下方是兩個彈出式的儲物格，大小和高度用來放手機和票據都非常趁手。

中控臺下方地臺的位置是一個非常非常巨大的置物空間，女士完全可以在這里放一雙開車時替換的鞋，但作為男車主我暫時還沒有想好這里可以放些什么。便利店購物或是通勤時的書包，隨手扔在副駕駛座上顯然更符合我這個懶人的用車習慣（笑）。

中央扶手上的旋鈕做的超級精致，伴隨著淡淡的氛圍燈，效果真的絕。在一些不方便使用觸控的場景下，通過旋鈕來操作車機其實會更精準。但是前方的五顆快捷鍵并沒有做任何凸起的定位處理，對盲操其實不太友好，起碼我就按錯了好幾次，這個位置老低頭看又真的不太安全。

旋鈕后方有一個放置手機的挖槽，帶有無線充電功能，最大功率15W（當然受MFM協議的限制，iPhone最高只能到7.5W）。挖槽的內部帶有限位和通風裝置，能保證手機在無線充電時不會晃動和過熱。如果嫌無線充電太慢，沒關系，12V電源和TYPE-C接口這臺LYRIQ上都給你提供了。