噪音測(cè)試：

    噪音控制仍不是這一代的強(qiáng)項(xiàng)，首先發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲音就有點(diǎn)大。外界的噪音通過(guò)車(chē)身后面?zhèn)鬟f過(guò)來(lái)，可拆卸的車(chē)頂注定密封性不可能達(dá)到完美，所以噪音的隔絕肯定受限。還有它車(chē)身造型以及AT胎也造成跑高速時(shí)的風(fēng)噪和路噪偏大。

    公路駕駛環(huán)節(jié)這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)比老款更加輕松，不過(guò)我們也要有合理預(yù)期，它肯定不會(huì)讓你獲得普通城市SUV那種舒適駕駛感受。

AH100評(píng)分：

● 噪音：怠速和高速是兩個(gè)頂點(diǎn)

    我們找到一塊幽靜的場(chǎng)地，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)能發(fā)出多大噪音。測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境背景噪音為42分貝左右，啟動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入怠速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部的實(shí)測(cè)噪音值飆升，超過(guò)77分貝，據(jù)說(shuō)已經(jīng)突破人耳舒適度上限，接下來(lái)看看車(chē)內(nèi)情況如何。

    怠速狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)噪音值為51.2分貝，遠(yuǎn)超推薦的43分貝，最大音源當(dāng)然是發(fā)動(dòng)機(jī)本身；60km/h和80km/h勻速巡航狀態(tài)，車(chē)廂內(nèi)仍能聽(tīng)見(jiàn)明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，但比怠速時(shí)小了許多，整體超出推薦值的幅度不大；120km/h高速巡航，情況又變得不樂(lè)觀，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2200rpm，這個(gè)轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高，要知道它的表底僅為5000rpm，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特聲響再次響徹耳畔，同時(shí)車(chē)體造型帶來(lái)的風(fēng)噪以及輪胎胎噪都大幅增加。從客觀數(shù)據(jù)看，柴油版牧馬人肯定是最吵的民用量產(chǎn)汽車(chē)之一，但我相信喜歡它的人完全不在乎，甚至?xí)�認(rèn)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音反而是個(gè)特立獨(dú)行的象征符號(hào)，越粗野，越地道。

    牧馬人在噪音這個(gè)環(huán)節(jié)基本等于放棄了，棱角分明的外形會(huì)產(chǎn)生大量風(fēng)噪，可拆卸的塑料材質(zhì)頂棚在后備箱處還有些許漏風(fēng)，高速行駛時(shí)情況繼續(xù)惡化，相對(duì)老款沒(méi)有任何進(jìn)步。

◆ 噪音成績(jī)

    我們找到一段幾公里長(zhǎng)的無(wú)車(chē)公路，在避免其他車(chē)輛噪音的干擾的同時(shí)關(guān)閉所有車(chē)窗、空調(diào)系統(tǒng)以及音響設(shè)備進(jìn)行測(cè)試以確保準(zhǔn)確性，牧馬人 撒哈拉最終的噪音測(cè)試結(jié)果分別為：60km/h--69.4分貝、80km/h--71.4分貝、120km/h--73.3分貝，而怠速狀態(tài)下則為49.3分貝。

    身為越野車(chē)，牧馬人寬大的車(chē)身會(huì)帶來(lái)很高的風(fēng)阻，噪聲值大一些還是可以理解的。不過(guò)令人意外的是牧馬人的胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在80公里以下的速度狀態(tài)下被抑制的非常出色，它的噪音成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了一般家用轎車(chē)的水平，這一點(diǎn)讓我們非常滿(mǎn)意。而超過(guò)80公里以上時(shí)可拆卸的車(chē)頂和車(chē)架之間會(huì)出現(xiàn)比較明顯的震動(dòng)，從而發(fā)出“咚咚”的噪音。